不知道大家還是否記得曾經在網絡上非常流行的一句話“屌絲有三寶，索八、K5、邁銳寶”。沒錯，當年這三臺車憑藉B級車的定位、A+級車的價格和豐富的配置，成爲了合資B級車的性價比之選，月銷過萬更是習以爲常。

但如今隨着其他競品的更新換代後，“高顏值、高性價比”等詞彙慢慢的離這三款車漸行漸遠了，“屌絲三寶”的產品力差距也就越來越大，銷量也不斷下滑，月銷量甚至來到了兩位數，幾乎是“跌落了神壇”。繼雪佛蘭停產旗下科魯茲、沃蘭多等多款經典車型後，雪佛蘭邁銳寶也逃不掉停產的命運，該車在美國將於2023年停產停售。

接下來，斗車哥給大家分析一下是什麼原因導致邁銳寶如今賣得不好？

1、各大合資車企降價 邁銳寶性價比優勢不再

如今，認可度更高的日系三劍客，大衆等合資車型價格紛紛下調，韓系車的性價比優勢蕩然無存。還有就是競品車型都在顏值這個賣點上下了功夫，外觀都往年輕運動風去設計，外形看上去都非常符合年輕人的審美。

現在B級車市場可謂是藏龍臥虎，可以說各大車企都在挖空心思得在該領域留下自己的一個位置，競爭異常的激烈，別說邁銳寶想回到曾經“屌絲三寶”的市場地位，想從邊緣車型回到潛在車主的購車選項裏，都是一件挺有挑戰性的事情。

2、沒有什麼實力強點

邁銳寶XL作爲邁銳寶的換代車型，新車基於全新平臺打造，並針對外觀、內飾、動力等多方面進行了全面的升級，相比上一代車型在外觀上沒有相似之處，過於前衛的前臉讓我直覺能聯想到日本的福音戰士，而小改款之後的Redline版本更像是得到了進化武器的戰鬥機器，融入更多燻黑等運動元素，整車更加年輕，轎跑的溜背造型爲你撩妹加分不少。

動力升級也是改款邁銳寶XL Redline的賣點，搭載241馬力的2.0T動力的發動機，最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。從賬面數據看，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的，雙渦管渦輪和閉缸技術也是這臺發動機的亮點，但比起日系車省心的用車成本和德系車紮實的用車體驗，邁銳寶還欠缺一些火候。

3、品牌整體口碑很一般

不得不說，以搭載1.3T發動機讓其售價優惠後下探至12萬的邁銳寶XL，已經通過A級轎車的價格讓消費者購買中型轎車，對於市場有着一定吸引力，不過由於雪佛蘭品牌在華整體表現的不佳，讓邁銳寶在華表現顯得不溫不火，該車曾是雪佛蘭品牌在華主要支撐車型之一，但這樣大幅的降價優惠，暗含着雪佛蘭的諸多無奈。

自主品牌的崛起，傳祺、吉利等車企在近年的迅速發展，讓美系品牌在華市場逐漸沒落，而邁銳寶車型近幾年整體的口碑也在走下坡，從車質網的信息中可以看到，邁銳寶被投訴得最多的就是車身附件及電器的問題，以至於即使他們有着比較大的優惠，也很難再激起人們的那份熱情了。

寫在最後的話：

邁銳寶XL採用“低價走量”的方法提銷量可謂是把雙刃劍，明顯可見的是隻要價格一下來，銷量迅速就能上來，這樣的降價策略雖然能解決燃眉之急，但或許其品牌正在被這成績迷惑，當沒有真正找出爲何銷量停滯不前的根本原因，這種降價做法興許只會使其品牌不進反退。

近幾年雪佛蘭都是靠着賣廉價車來苦苦支撐着在華市場，而如今邁銳寶國內的即將停產，是不是意味着雪佛蘭已經瀕臨邊緣了？斗車哥認爲，雪佛蘭必須清楚明白，要想在市場上獲得更多消費者的認可，光靠顏值和價格是遠遠不夠的，必須要比德系、日系的車企付出更多的努力，也許這樣纔會使其品牌在市場重新綻放光彩。

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