最近不少朋友在後臺留言，希望能推薦一下15到20萬元價格區間的家用SUV車型，在滿足動力、配置、油耗等等方面的同時，還要有個性。

那麼除了以上這些方面，其實很多人都忽略了舒適性。那麼綜上所述，今天給大家推薦東風雪鐵龍天逸C5 AirCross。

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個性的外觀

在外觀上，天逸前部採用雪鐵龍現在家族化的設計語言，分體式的大燈，整體採用雙色車身、懸浮車頂的設計，再加上紅色橙色的點綴，給人一種科幻的感覺。車輛整體線條又很圓潤，有點萌萌的效果。

這個外觀，絕對夠個性了吧？

來到後備廂，電動的開啓方式，空間很平整，地臺高度很低，方便取放物品。後排座椅放倒後，空間更大，如果能設計成純平空間就更好了。

內飾科技空間夠大

天逸的內飾風格在突出SUV那種力量感的同時，同樣也保持着前衛的造型設計。方向盤在駕駛過程中握感很舒服。12.3英寸全液晶儀表也給人很強的科技感。下方設置了遊艇式的電子檔杆，看起來還是很有科技感的。

中控屏支持觸控並提供Carplay、Carlife功能，下方是一排觸控按鍵，如果能增加物理反饋的話就更好了。

我的身高是175cm，前排調整好正常駕駛坐姿後，後排空間充裕，靠背角度適中，座椅不是很軟但也不過分的硬。這其實要得益於它2730mm的軸距以及1860mm的車身寬度，讓後排的空間表現也很不錯。

底盤真的很高級

駕駛過程中路面的細小顛簸被隔絕的很徹底。在變線以及過彎時，天逸很平穩且支撐性比較強。而通過較高的減速帶這種較大顛簸時依然有很強的平穩性，衝擊感並不強烈。

這裏要歸功於雪鐵龍的PHC自適應液壓穩定技術，它的原理是在每個減震器的上下兩端各增加一個漸進式的液壓緩衝器，車輛可通過路況調節減震器阻尼。這樣就帶來平整路面支撐性好，顛簸路面舒適度高，並且觸感柔和，高級感強的駕駛體驗了。

這種懸掛的設定會在低速時儘可能的軟，保證舒適性，而在高速時又會硬朗柔韌許多，提供出色的側向支撐。

天逸的麋鹿測試成績爲84km/h，這個成績比我測試過的一些轎車還要優秀。

另外天逸的多路況適應系統提供雪地、沙地、泥地、普通這幾種駕駛模式，可以根據駕駛模式主動調節車輪的驅動力，能更好的面對不同的路面情況。

動力充沛油耗不高

天逸搭載了1.8T渦輪增壓直噴發動機。相比老款，在功率、扭矩都有提升，變速箱也升級成了愛信的8AT，但油耗經過實際測試卻有了一些下降。經過幾天的試駕，在很多次激烈駕駛、堵車的情況下，它的油耗僅爲百公里8.3L，雖然比官方公佈的6.4L水平稍高，但在同級SUV中仍是表現出色的。

駕駛過程中，天逸的動力儲備很充足，切換到運動模式要更激進一些，總體來說動力是隨叫隨到。而且不管哪種駕駛模式，它加速都很線性順滑，幾乎沒有頓挫的現象，這要歸功於愛信的8AT變速箱在保證傳動效率的同時提供了很好的平順性。

法系車的獨特之處

這臺車還有AQS空氣質量檢測和淨化功能，天逸可以自動感知車外污濁空氣，切換內循環，從而杜絕外部空氣在車內流通。通過活性炭高效濾芯可以有效過濾PM2.5物質，帶來乾淨舒適的車內空氣環境。

另外多說一句，法系車在國內市場一直以來都是個被低估的車系，其實法系車在做工和安全性上都還是比較厚道的。在上市前也會經過很多嚴苛的測試。

比較有意思的是其中一個叫“捉蟲實驗”的測試項目，這其實就是將車輛分別提供給不同身高體型的測試員，用他們的角度去給車輛挑刺，最後統一升級優化。這種實驗還是挺有想法的。

總結

總的來說這臺車的表現還是很不錯的，高級的底盤質感，充沛的動力，舒適寬敞的空間，都能滿足日常家用。在15到20萬元這個價格區間來說，全能的個性之選，東風雪鐵龍天逸的確是個不錯的選擇。

好啦這期就跟大家聊到這，對於今天咱們聊的這臺車，你怎麼看呢？評論區見！