似乎每一個地區和國家的車型多少都會帶有那個地方的特色性格，就像我們說日系，雖然如今的豐田本田們已經與曾經的老車有蠻大的區別，但是像是諸如省油等特質依然是其深埋在骨子的；同樣的，像是諸如英系車小毛病多、美系車略微帶點粗獷等等，這都是一種深埋於內的特質。

而法系的特質，似乎用以前的話說就叫“小資情調”，翻譯成今天的語言就是“精緻生活格調的追求”

事實上，這一點還真不是人們對於法系的固有錯誤印象，畢竟諸如雪鐵龍等法系品牌的車型從設計開始就是這麼出來的，從很久以前早期進入中國的神龍富康，到今天銷量擔當的C5 AIRCROSS天逸。

法系、或者說雪鐵龍旗下的車型，一直都有着法蘭西人那種對於精緻生活的極致追求感在其中，包括每一處設計細節的審美，也包括整車所帶給消費者的舒適且高級的質感，那一臺雪鐵龍帶給消費者的法式高級生活品質，就是其它任何同級別車型替代不了的。

這一點，在汽車之家的真實車主口碑排行榜上就可以印證，雪鐵龍目前的最主力車型C5 AIRCROSS天逸就是同級的口碑榜首，尤其是車輛舒適度層面。

極致機械底盤+頂級舒適配置

作爲目前車主口碑名列前茅的車型，天逸能夠在20萬內如此多競品的價格區間中獲得認可，其極致的底盤調校和硬核實力的相關配置功不可沒。

在底盤調校方面，這是法系車一貫特別擅長的地方，天逸也不例外。雪鐵龍大師級底盤調校技術，有效地解決了各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響，爲用戶帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的“三不”動態駕乘享受。

作爲證明的，除了舒適口碑之外，在代表底盤調校水準的“麋鹿測試”中，天逸也成功跑出了84公里每小時的時速，不僅是SUV中的佼佼者，甚至比一部分B級轎車的成績還要好，這足以看出其底盤品質的非同凡響。

當然，僅有底盤調校就想要在SUV的紅海中脫穎而出還不現實，肯定還需要別的科技加持。

在天逸身上，那個“黑科技”就是PHC自適應液壓穩定技術與Grip control增強式智能多路況適應系統。

前者是源自於WRC的冠軍技術，能帶給用戶更好的震動過濾感受，通過底盤與路面的柔性連接確保用戶獲得更平穩舒適的駕駛體驗；而後者，則是能針對不同的路面情況，對車輛的牽引力及輪胎附着力進行電子控制，保證車輛安全平穩的行駛。

而除了底盤之外，天逸在動力總成方面，也是足夠的給力與平順，全系採用THP 雙渦管高壓直噴渦輪發動機，最低在1750轉即可爆發最大250牛·米的扭矩，匹配口碑優異且換擋極爲平順的愛信8AT變速箱，絲滑柔順的質感完全可以用來形容它。

數據說話：天逸的車身在怠速情況下的振動加速度不超過0.04m/s2，這也使其在整車車身振動噪聲和發動機噪聲的控制上特別到位。

極致NVH+完美設計比例

能拿下口碑榜首，是有了極致舒適的底盤就足夠嗎？依然不夠，因爲天逸還有着極致的NVH表現和值得稱讚的法式美學設計。

上文我們已經說過，得益於平順運行的動力總成不超過0.04m/s2的振動加速度，天逸在滿足舒適性要求的同時順便也就獲得了機械層面不錯的NVH潛力。

而要在有優質NVH潛力的基礎上做好整車NVH，其實還需要更多工作，因爲我們知道車輛行駛時，包括振動、空氣阻力、滾動噪音等等都會影響NVH表現，而雪鐵龍的工程師團隊們，就爲了能夠發揮出優質的NVH潛力，前後做了多達三次的風洞試驗，除了採用原廠米其林靜音輪胎之外，還精心佈置了大量的聲學材料，有效地吸收了噪音。

同時，前圍隔板使用1.27mm鋼板結構，並且採用國際先進的雙層隔斷技術，保證了座艙內對發動機噪聲的隔絕能力。

此外，還在前車窗採用超靜音前擋隔音膜，水箱部位採用阻尼墊，輪罩處採用了隔音膜等等，將發動機噪音和胎噪降至最低，能夠有效隔絕車外噪音，營造靜謐的座艙環境，提升駕乘舒適性。

當然，當與觸覺和聽覺的相關舒適性工作都已經做到位之後，就還剩下一個視覺的舒適性，而除開見仁見智且大部分時候是給路人看的外觀之外，雪鐵龍天逸最值得拿出來說的，就還剩下內飾的設計與用料了。

在內飾設計風格上，雪鐵龍天逸採用La maison 唯享座艙設計的設計理念，搭配門把手、中控臺等處傳承法系奢華品牌箱包的經典元素造型，延續了此前品牌使用多年的輕奢旅行內飾風格，頗具歐洲的品質感。

同時在T字區部分，天逸還具備常見於豪車上，提升檔次感的集控制區和儲物格於一身的獨到設計，不僅好看，更能提高空間利用率，便於日常操作使用；當然，在中控部分，融合的恰到好處的中控大屏，也是天逸車內特別的亮點部分。

智能用車生活

作爲2020年代的車型，如果有一套好用的智能中控大屏是很能提高用車幸福感的，尤其是如果還具備不錯的人性化設計和人機工學考量，那就更值得點讚了。

而值得表揚的，雪鐵龍天逸就是這麼一臺車，除了上文已經說過的不錯的質感和舒適性設計之外，其中控一樣格外的出色。其具備Citroen Connect車載互聯繫統，其中集成了大量先進科技，這一切都能爲用戶帶來愉悅愜意的駕乘享受。

具體來說，這套系統中包括智能手機映射，智能3D導航、大雙屏互動等能力，像是智能手機映射，用戶可以在車輛上，將中控屏幕變成一個放大的手機，像平時使用手機一樣熟悉操作每一個功能，不僅令駕駛更專注，行駛更安全，也相比傳統的車機提高了更多易於操作的細節。

還有像是智能3D導航系統，其具備一鍵導航，實時路況，興趣點搜索等功能，都能帶給消費者最好的用車體驗。

而寫在最後的，有如此多硬核且紮實的設計與配置，天逸能成爲同級口碑第一自然也就是情理之中的了。

此外，天逸400THP旗艦型也將在6月18日正式上市，相比起此前的天逸車型，新車將在動力、舒適配置與智能化層面再次大幅升級，成爲目前最好的雪鐵龍旗艦產品。

當然，目前伴隨着雪鐵龍品牌的逐步復甦，包括新車C3L在內，未來還將會有更多新品上市，帶給消費者更多具有法式品質與格調的好產品。