法系品牌在中國的日子一直不好過，連國產自主品牌都趕不上，據乘聯會數據顯示，2015年法系品牌市場佔有率爲3.6%，2019年市佔率爲0.7%，在今年1-5月則僅剩0.3%。

近日，東風標緻408 新車10週年版上市，售價區間在11.97萬元-15.97萬元之間，這是一個無聲有信號，法系車並沒有放棄中國市場，從東風標緻408的標價可以看出，他們要繼續一搏。

自標緻408上市10年之間，其已累計銷售52萬輛新車，在這10年，東風標緻品牌累計銷售240萬輛新車，在東風標緻產品體系之中，標緻408銷量佔比超22%，其車型重要性可想而知。

2019款標緻408售價最低 12.97萬元，2020款的新車11.97萬元，這是一次無聲的官方降價。

法系車質量、油耗經濟上都不輸其合資品牌，由於中法文化的融合出現問題，其實這個問題從第一款標緻進入廣州，後又宣佈倒閉就已暴露出來，之後德系車、日、美、車快速發展，韓系後來跟上，法系車就一直蠕行模式，標緻408成爲最後的戰士。

《老柳說車》認爲11.97萬元這個價格具備一定的市場優勢，如果東風把價格直接定位拉到十萬以下，會在市場產生轟動效應，既然已經降價了，就沒必要再猶抱琵琶半遮面，死要面子活受罪，這就是法式文化在中國的水土不服的特性。