運20首次飛抵莫斯科！俄軍迷卻並不羨慕，提出的意見都是大實話

作者：尤里今天不復仇未經許可、禁止轉載

在軍用航空領域，蘇聯和俄羅斯人曾經是我們的老師。對於我國最先進的軍用航空器，俄羅斯軍迷其實還是關注的，比如，前兩天，運-20大型軍用運輸機首次飛抵俄羅斯，引發俄軍迷的熱烈討論，不約而同，他們都提到了長期以來我國軍迷心中的一個遺憾。

6月13日，人民空軍的一架運-20大型軍用運輸機，搭載105名三軍儀仗隊隊員，飛抵莫斯科謝列梅捷沃國際機場，三軍儀仗隊將代表我軍參加6月24日在莫斯科紅場舉行的2020年度“勝利日”閱兵活動，俄BMPD軍事博客指出，這不僅是運-20首次飛抵俄羅斯，還是它迄今爲止最遠的海外飛行任務。

圖片：抵達莫斯科，攝影師——瓦西里·

運-20是我國大飛機工程重要成果，在2013年1月首飛，它標誌着我國成爲繼美國、烏克蘭、俄羅斯之後世界第四個能夠研發這種起飛重量超200噸、載重量超50噸的大型四發軍用運輸機，在2010年後我國新一代國產軍用飛機“20”家族中，運-20是迄今爲止爲唯一一個在國外亮相的。

圖片：準備降落

俄羅斯著名的BMPD軍事博客，爲此也有不少評論。

對於運-20來莫斯科，俄軍迷也在不停打聽，“是一架還是兩架”，“蹲守”謝列梅捷沃國際機場的網友alex_cumulus，馬上澄清了“只有1架”，是在土庫曼斯坦空軍的伊爾-76之前着陸的，參加“勝利日”閱兵的阿塞拜疆、亞美尼亞和白俄羅斯儀仗隊，都搭載各自空軍的伊爾-76降落到了契卡洛夫軍用機場。

圖片：側面標準照

初到俄羅斯的“胖妞”，給俄軍迷第一觀感就是比伊爾-76更大、更胖。俄軍迷安德烈·謝佩列夫還手握數據進行了分析，運-20的貨艙地板寬度是4米，而伊爾-76僅有3.44米，美國的波音C-17“環球霸王III”則要寬得多，達到了5.5米，運-20運載能力達到了60噸以上，比伊爾-76MF的47噸大不少。

圖片：D-30涵道比（管子粗細）不大

很多俄軍迷都認爲，運-20身上既有C-17的輪廓，也有伊爾-76的影子。俄軍迷指出，運-20的貨艙門，更類似於伊爾-76的蚌殼式，不如C-17上下兩片設計簡單，當然他們還忽略了一點，運-20的前後艙門也是向前打開的，方便傘兵4門5路快速跳傘，這些也是人民空軍長期使用伊爾-76後，得到的經驗。

圖片：前不久飛抵斯里蘭卡

不過，“胖妞”翼下的索諾維耶夫D-30KP2渦扇發動機，俄軍迷再也熟悉不過了，它就是伊爾-76MF用的那款。而俄羅斯最新的伊爾-76MD-90A（以前叫伊爾-476）已改用了涵道比更大的PS-90，比D-30先進一代了，比PS-90又先進一代的PD-14也已經快要投入使用了，“在航空發動機領域，中國同志仍要努力”BMPD網友a1_auto話說得很直白。

圖片：伊爾-76MD-90A

整體來說，俄空天軍的軍事航空運輸部隊，不論從數量還是質量來說，都還是比人民空軍的運輸機家底更厚，伊爾-76MD-90A雖然不是全新設計的，但運載能力接近運-20，目前已經裝備，俄空天軍還有我國處於空白的安-124“魯斯蘭”重型軍用運輸機，俄國內航空企業也在複製與之類似的TTS“大象”軍用運輸機，因此對於運-20來俄羅斯這件事，俄軍迷整體還是淡定的。