广汽新能源Aion V上市了！

在一部走心的微电影《味道》开场后，广汽新能源Aion家族的第三款产品正式登场了，首先说价格：15.96万元起步，最高23.96万元。

这款车的基本情况笔者就不过多赘述了，资讯时代发达的今天，参数表你比谁都明白。

所以，笔者在这里要说的是自己体验完后的真实感受。

直接定调：满足4大需求!

一、满足国民对SUV的前提需求

中国人对于SUV的狂热是有目共睹的，更是经久不衰的。

虽然之前有业界喊出了"轿车回归主流"的口号，但我个人觉得，这个命题在3-5年内行不通。

支持这个命题的理由也很有意思：欧洲、美国、日本都曾有过SUV热销，最后逐步下降被轿车反超的前例。

这种逻辑的错误性，就好比"外国人搞了多少年才搞出原子弹，中国人肯定花的时间更长"一样扯淡。

而真正正确的逻辑是：中国国情特殊（购车面子思想更严重）、道路环境特殊（通过性要求更高）、安全理念特殊（SUV更高更大更耐撞）等等，这些特殊让消费者会对SUV有着持久的消费热情。

所以，SUV对于中国消费者，就好比基围虾对于蒜蓉粉丝一样紧密。

必须买一辆SUV，这是大多数消费者买车的第一刚性需求。

广汽新能源对于这一点显然看的很清楚，因此Aion家族的第三款产品再次被划入了SUV领域。

而广汽新能源Aion V也确实不负SUV的名头。

最小离地间隙达到160mm，比一般的纯电动SUV底盘更高，这也带来了更好的通过性，以及更低的底盘电池包被剐蹭、挤压的可能性。

整备质量最高达到1930kg，轴距高达2830mm，车高超过1米7，这让广汽新能源Aion V看起来也确实更加威猛、扎实。

再加上机甲兽造型、穿云箭眉眼组合、光爪电眼分离式LED大灯，广汽新能源Aion V从消费者的第一感官上就赢得了先机。

这是我对这款产品的第一认识。

二、满足续航里程的刚性需求

纯电动要是短腿将，那就是徒有其表，根本"下不了厨房"过日子。

广汽新能源Aion V很显然非常重视续航里程问题，起步400km，然后500km、530km、600km四个版本。

注意，都是NEDC综合续航，而不是等速最高续航！

抛开走性价比的400km丐版不谈，500km已经绝对谈不上续航焦虑了。

我们简单算笔账，按普通人单日上下班通勤50km计算（实际大多数都没有50km，单面10km是普遍现象），500km已经足够10个工作日的使用，也就是2周。

OK，刨除保留底电、NEDC工况折减20%、周末用车耗电等实际情况来算，500km版本已经足够1周使用了。

1周充1次电，我很难想象还会有里程焦虑的情形出现。

毕竟燃油车一般也是1周多加一次油好吧？

横向来比较下，我们以600km版本为例，广汽新能源Aion V已经是同级别里最厚道的车型了，甚至还超过了特斯拉Model3长续航版本，而不到20万买NEDC续航600km有多不可思议？你要知道放到3年前你20万也就能买个400km出头的车型好吧？

所以从用车刚性需求来讲，基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的广汽新能源Aion V是没有问题的，绝对能满足日常使用。

拥有它=告别里程焦虑，我说的。

三、满足你对豪华的额外需求

花奥拓的钱享受奥迪的品质，这显然是不可能的。

但花奥迪的钱，享受保时捷的品质，这是非常可能的。

这件事就发生在广汽新能源Aion V身上。

这辆纯电动SUV的内饰简直是太棒了，真的，毫不夸张的讲，把车头标志换成保时捷，你说它卖100万，不仅我信，估计鲁豫也信。

首先是12.3寸双联屏设计，这种设计在奔驰首次应用后，我就断言：双联屏一定是未来主流。而现在我依然断言：如果你现在买车不买双联屏，3年内必然过时！

因为双联屏实在是集设计美学和实用性于一体：可不要觉得屏幕就是个摆设，实际上这块双联屏集成了AR增强现实、驾驶员DMS疲劳监测、科大讯飞2.0语音控制系统、导航、娱乐、手机映射、5G+WiFi热点等多种功能，使用起来便捷性很高。

其次是大面积的高档绒料覆盖，这种触感柔软的面料让人觉得新车非常具有顶级豪华跑车的内饰感觉，而嵌入其中的阿尔派音响金属纹板，更是相得益彰。

然后是科技程度，太阳能新风系统、中药香薰、远程一键车内空气净化，在防疫敏感度依然极高的当下，显得极为必要。

总之，这辆车从拉开扶手进入车里时，不管是前排还是后排，都能让人立马感觉到非常高档的品质和格调。

说它内饰匹敌Macan，并不夸张。

谁还没有个开高档车的欲望不是？

四、满足你对智能的"忽视"需求

很多人说，我对自动驾驶不感兴趣。

是真的不感兴趣，还是压根没体验过？

至少在我认识的人群中，体验过自动驾驶技术魅力的朋友，无一例外的爱上了这种智能的感觉。

因为它并非是你想的洪水猛兽，而是真正能帮助你降低事故几率、降低驾驶疲劳的绝佳帮手。

以ACC为例，如果你在长途高速驾驶，拥有ACC自适应巡航的车辆，就可以在开启这一功能后，放心大胆的把右脚放松下来，因为它会帮你有效保持与前车的距离，加减速都在系统安全掌控之中。

AEB也很好用，在低速堵车情况，开启了它，就会自己慢慢跟车，不用来回切换踏板、来回自动驻停/解锁驻停，本来就很累了，上下班轻松一点不好吗？

以LKA为例，一旦开启，连弯道跟车都不用担心了，系统会自己调整方向盘，时刻保持己向车道行驶。

还有一键自动泊车、360度全景影像等自动驾驶辅助功能，都是能让你充分体验到智能化魅力的先进技术。

而这些技术（L2层级），其实广汽新能源Aion V都有，不仅有，它还有更强的表现。

广汽新能源Aion V搭载的ADiGO 3.0自动驾驶系统，实际上结合高精度地图情形下，已经可以实现L3层级的自动驾驶了：与L2的重在辅助相比，L3重在主导。

你真的可以凭借ADiGO 3.0自动驾驶系统，实当初我们小时看的《霹雳游侠》那样，拥有一颗"超级聪明的大脑"，不仅能自行跨过山和大海，还能带你去诗和远方。

为中国智造点赞

当前的新能源汽车市场竞争已经白热化了，随着特斯拉的国产入局，谁能扛起自主大旗有力反击，是广大消费者极为关注的话题。

这里面，我们看到了很多努力向上的身影，包括蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉等等。

但如果你真的要我选一辆车，能有效抗衡特斯拉特别是Model3的入局，我想本次车展上看到的Aion V绝对算一辆。

毕竟，在30万元的价位，目前很难有国产品牌能够正面硬刚特斯拉，但与之相比，一辆综合性能全面超过Model3、4大消费需求一一满足、价格才20万元左右的Aion V，对于消费者的吸引力肯定更大，也更具竞争力、更划算。

除非，你是毛豆3的脑残粉。