現如今越來越多的家庭開始走向小康，許多消費者對於自己的座駕已經不僅僅滿足於低價位的車型，自身的需求逐漸向豪華車型所靠攏，希望能選擇一款豪華車型來展示自身的經濟實力，這樣一來就使得國內豪華車市場的需求不斷提高，不過消費者對於豪華車需求的增強並沒有給一些豪華品牌帶來利益，它們的銷量還是一如既往的慘淡。

就比如今天咱們要說的這款車型凱迪拉克ct6，由於受到奧迪a6l等同級別豪華車型的衝擊，再加上國內疫情的影響，凱迪拉克ct6的情況可謂是雪上加霜，即使有了7萬多的降價幅度，可是月銷量仍然是慘淡的30臺，原本以爲降價後能夠迎來一波銷量逆襲的凱迪拉克ct6，卻萬萬沒有想到現實是如此的殘酷，是凱迪拉克ct6的質量差嗎？小編並不這麼認爲，相反小編認爲這款凱迪拉克ct6的質量其實並不遜色於同級別的流量車型奧迪a6l的。

單單從外觀的塑造上來說，小編還是非常喜歡凱迪拉克ct6的造型的。比如在輪轂的設計上，凱迪拉克ct6採用的是多輻式的風格，柱條設計得比較細膩，配合粗獷的腰線，運動起來還是非常有觀賞性的，這一點要比同級別的奧迪a6l還要做得好，因爲小編不太喜歡奧迪a6l那種五輻式輪轂設計，不僅尺寸很大，跑起來也要比凱迪拉克ct6缺乏一些運動感。

在日行燈的設計上，小編也比較中意凱迪拉克ct6。比如在造型的設計上，凱迪拉克ct6的淚眼造型非常吸引人，線條的拉伸幅度很有美感，曲線的過渡也很和諧，在大街上的回頭率很高，配合盾牌型的黑色中網，可以說是非常有辨識度，而同級別的奧迪a6l在日行燈的設計上雖然延續了奧迪家族的傳統燈廠風格，但是在造型的塑造上依舊比較傳統，視覺衝擊力並沒有凱迪拉克的淚眼日行燈來的強烈。

對於內飾的設計，小編認爲凱迪拉克ct6是完全可以媲美奧迪a6l的。比如在中控臺的設計上，凱迪拉克ct6採用了大面積的鋼琴烤漆，內嵌式的中控液晶顯示屏造型很別緻，外側的線條比較重視曲線的運用，很符合中控臺的整體佈局，與之相對的奧迪a6l雖然在材質方面並不輸於凱迪拉克ct6，但由於太過於重視中控臺的層次佈局，多媒體和空調出風口的造型風格並不符合其佈局特色，也因此爲整個內飾的設計減分不少，在這一方面凱迪拉克ct6做的就相對不錯了，空調出風口和多媒體的設計採用對稱風格，視覺效果方面顯然要比奧迪a6l更出色一些。

空間和動力方面，凱迪拉克ct6的長寬高分別爲5223mm、1879mm、1492mm，軸距爲3109mm，單從空間數據方面可以說是遠超同級別的奧迪a6l，配置上則搭載了真皮座椅，自動空調，車內氛圍燈，高質量音效等等，檔次感還是不屬於奧迪a6l的。

其實小編最喜歡凱迪拉克ct6的地方，就是其動力系統的表現了。最新款的凱迪拉克ct6搭載的是2.7的渦輪增壓發動機，最大功率達到了241馬力，傳動系統匹配的10檔手自一體變速箱，這套動力配置說實話要比奧迪a6l好太多，如此龐大的車身，百公里的加速時間僅爲7.47秒，其爆發力之強勁可見一斑。

對於那些想購買一款中大型豪華轎車的消費者來說，不妨來考慮一下這款降價後的凱迪拉克ct6，不足30萬的起步價格，還是擁有不錯的性價比的，各位讀者，你們認爲呢？