相信不少人和我一样，从小就对汽车感兴趣，总想着以后长大了要开着超跑上街兜风。小时候想着长大后能开上兰博基尼、法拉利、保时捷等，到青年时想着自己好像也没这个能力开上超跑，不过那些像丰田86、马自达MX-5、路特斯这样的亲民小跑车，或者说高尔夫GTI、嘉年华ST这样的小钢炮，只要努努力还是买得起的，遂把它们定为了自己的dream car。可是得到自己真的能拿出二十万来买车的时候才发现，除了要满足年少时躁动的心以外，还要柴米油盐酱醋茶。不能只顾着自己爽，而忘了家人的感受。二十万也可以买车很运动的车？车主：这车动力和舒适可同时兼得

正所谓一台汽车如果你坐上去一点兴奋的感觉都没有的话，它只能是一台交通工具而已，而你无法享受到驾驶的乐趣。自己开得爽的车，怎么说也得是动力与操控还算说得过去的，可既要运动，又要家人坐的舒心，在购车预算二十万的情况下，凯美瑞可以说是再合适不过的选择。当然，最终我也在众多的选择里看中了凯美瑞。

为什么说凯美瑞足够【运动】呢？其实还在于这一代的凯美瑞用上了丰田的TNGA架构。丰田TNGA最核心的变化就在于底盘和动力总成。每一个部分都是全新设计的。关键是，除了前麦弗逊悬架、后双叉臂悬架的结构升级外，整个平台包括发动机、变速箱、传动部件等等，都采用了低位安装部件，从而提供了一个低重心的设计思路。

最直接的感受就是开车在路上，不仅坐姿要比前代车型更低，而且很明显就会感受到底盘有一种更贴近地面的感受。当然，这种设计配合更好的悬架，也就能够带来更出色的操控基础。不只是低重心设计，后轮距也增加了25毫米，达到1585毫米。同样有助于提升车辆的行驶稳定性，并且减少转弯时侧倾带来的重心偏移，乘坐的舒适性也会得到提高。

而且，丰田在凯美瑞上安装的这台2.5L自吸发动机，采用了全新的VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，利用缸内直喷、进气歧管双喷射系统、激光熔覆气门座、扩大气门夹角、优化行程和缸径等一系列新技术，令油压控制更为精准、进气量更大，最终实现高达40%的热效率。154kW的最大功率和250Nm的最大扭矩亦可支持到百公里6L的综合油耗。所以，凯美瑞不仅开起来畅快，用车的成本也不高。

在与这台凯美瑞相处的时间里，我都对前、后排都特地进行了乘坐体验，宽大厚实的座椅保证了舒适的坐姿，整体乘坐舒适性还是令我比较满意的。内饰设计方面也非常的高级，整体设计特别有质感，值得夸奖的是，凯美瑞的中控台以及两侧门板处都由大面积的软性材质以及皮质包裹，再加上木纹饰板的点缀，厚道的内饰用料令车内质感可圈可点，让它无论是摸起来还是看上去都非常高级。凯美瑞的后排空间算不上是我坐过同级别中最大的，但也足够宽裕。

当然了，安全性也是我在选车的时候考虑得最多的一点，毕竟没有安全，舒适和操控也无从谈起。在看到凯美瑞在中保研拿下全优的成绩后，也坚定了我选择它的决心。

虽然新款凯美瑞的外观更加年轻运动，但本质依然还是一台强调平顺性、驾乘舒适性的家用中型车。在你想要慢慢来的话，它可以给你最舒适的体验，而如果你想要燥起来的话，它同样也可以满足你。