相信不少人和我一樣，從小就對汽車感興趣，總想着以後長大了要開着超跑上街兜風。小時候想着長大後能開上蘭博基尼、法拉利、保時捷等，到青年時想着自己好像也沒這個能力開上超跑，不過那些像豐田86、馬自達MX-5、路特斯這樣的親民小跑車，或者說高爾夫GTI、嘉年華ST這樣的小鋼炮，只要努努力還是買得起的，遂把它們定爲了自己的dream car。可是得到自己真的能拿出二十萬來買車的時候才發現，除了要滿足年少時躁動的心以外，還要柴米油鹽醬醋茶。不能只顧着自己爽，而忘了家人的感受。二十萬也可以買車很運動的車？車主：這車動力和舒適可同時兼得

正所謂一臺汽車如果你坐上去一點興奮的感覺都沒有的話，它只能是一臺交通工具而已，而你無法享受到駕駛的樂趣。自己開得爽的車，怎麼說也得是動力與操控還算說得過去的，可既要運動，又要家人坐的舒心，在購車預算二十萬的情況下，凱美瑞可以說是再合適不過的選擇。當然，最終我也在衆多的選擇裏看中了凱美瑞。

爲什麼說凱美瑞足夠【運動】呢？其實還在於這一代的凱美瑞用上了豐田的TNGA架構。豐田TNGA最核心的變化就在於底盤和動力總成。每一個部分都是全新設計的。關鍵是，除了前麥弗遜懸架、後雙叉臂懸架的結構升級外，整個平臺包括髮動機、變速箱、傳動部件等等，都採用了低位安裝部件，從而提供了一個低重心的設計思路。

最直接的感受就是開車在路上，不僅坐姿要比前代車型更低，而且很明顯就會感受到底盤有一種更貼近地面的感受。當然，這種設計配合更好的懸架，也就能夠帶來更出色的操控基礎。不只是低重心設計，後輪距也增加了25毫米，達到1585毫米。同樣有助於提升車輛的行駛穩定性，並且減少轉彎時側傾帶來的重心偏移，乘坐的舒適性也會得到提高。

而且，豐田在凱美瑞上安裝的這臺2.5L自吸發動機，採用了全新的VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統，利用缸內直噴、進氣歧管雙噴射系統、激光熔覆氣門座、擴大氣門夾角、優化行程和缸徑等一系列新技術，令油壓控制更爲精準、進氣量更大，最終實現高達40%的熱效率。154kW的最大功率和250Nm的最大扭矩亦可支持到百公里6L的綜合油耗。所以，凱美瑞不僅開起來暢快，用車的成本也不高。

在與這臺凱美瑞相處的時間裏，我都對前、後排都特地進行了乘坐體驗，寬大厚實的座椅保證了舒適的坐姿，整體乘坐舒適性還是令我比較滿意的。內飾設計方面也非常的高級，整體設計特別有質感，值得誇獎的是，凱美瑞的中控臺以及兩側門板處都由大面積的軟性材質以及皮質包裹，再加上木紋飾板的點綴，厚道的內飾用料令車內質感可圈可點，讓它無論是摸起來還是看上去都非常高級。凱美瑞的後排空間算不上是我坐過同級別中最大的，但也足夠寬裕。

當然了，安全性也是我在選車的時候考慮得最多的一點，畢竟沒有安全，舒適和操控也無從談起。在看到凱美瑞在中保研拿下全優的成績後，也堅定了我選擇它的決心。

雖然新款凱美瑞的外觀更加年輕運動，但本質依然還是一臺強調平順性、駕乘舒適性的家用中型車。在你想要慢慢來的話，它可以給你最舒適的體驗，而如果你想要燥起來的話，它同樣也可以滿足你。