其实要说吉利这个品牌，多数年轻消费者还是比较喜欢，因为这些年它的设计一直是比较主流，旗下热销车型也确实够多，像博越、博瑞、帝豪GS等，都是家喻户晓的同级销量王。而随后吉利又一次推出领克品牌，更是以年轻运动和科技为主要标签，吸引了一大批年轻消费者选购，现在已经成为最出色的国产高端品牌。所以这些年吉利经过不懈努力，已经成为当之无愧的国产车企中龙头，而日前吉利官方就再次宣布，“4.0全面架构体系造车时代”开启。

对于吉利熟悉的观众可能会知道，现如今的吉利属于3.0时代，还处于精品车时代，这个意思不难理解，通过吉利在售的车型也可以看出，就是要以高品质和精工艺为亮点，以满足多数消费者的用车需求，可眼下年轻消费群体在不断扩大，精品早已不再是最主要的需求，颜值才是重点。所以全新的架构体系会让吉利焕发出全新的活力，比如CMA架构的应用，就让缤越等车型诞生，上市后也成为了同级别的热门选择，所以根据计划，吉利今年将再次带来两款。

而今天咱们要说的就是其中一款，它是出自吉利全新CMA架构的首款轿车——Preface，不知各位是否有印象。该车首次亮相于2019年的上海车展，当时也暂定要在2020年正式发布，现在看来吉利还是非常守时。而按照官方给出的多数信息，虽说目前该车还处于概念状态，但是以吉利目前的设计功底，将之完全量产还是没有难度，值得一提的是，这款概念车此前也被看作吉利博瑞的换代版，所以说多个热度综合在一起，Preface的关注度就高了。

其实所谓的4.0时代，在设计上的升级更偏向沃尔沃家族语言，比如说前脸部分，整车给人感觉很有层次感，发动机盖上的棱线勾勒以及两侧细长的LED大灯组，都营造出很是具有冲击力的一面。而作为一款B级车，车身侧面给人感觉很协调，采用了较为溜背式的设计倒是亮点，而且未来很有可能采用隐藏式门把手，但是概念车的对开式车门可就无法保留下来了。尾部设计亮点不多不少，甚至颇有现款博瑞的味道，比如整体轮廓，但有些过于注重层次感营造。

内饰部分值得介绍的亮点更少了，因为概念车还是比较偏向科幻，尤其是方向盘和中控台的布局，完全没有传统车型的样子，当然吉利新推出的icon等车型也有一定影子，算是提前为我们打了预防针。但既然是全新架构，我相信吉利还是想要以科技感为主，未来具体配置才应该是最出色的亮点，至于动力，我们猜测应该是配备吉利最新总成，比如与领克同款的2.0T高低功率，这也才符合这款B级车的身份。

总结：其实博瑞这款车，一直以来给人的感觉都是比较可惜，因为它上市时间不短，算是国内第一批高端轿车，但可惜当时市场认可度不高，即便不错且还有V6动力支持，但高昂的价格也让人望而却步，最近两年好不容易有了起色，结果合资品牌又拉低价格，所以希望这款最美国产B级车，能够借助新架构得到认可。