其實要說吉利這個品牌，多數年輕消費者還是比較喜歡，因爲這些年它的設計一直是比較主流，旗下熱銷車型也確實夠多，像博越、博瑞、帝豪GS等，都是家喻戶曉的同級銷量王。而隨後吉利又一次推出領克品牌，更是以年輕運動和科技爲主要標籤，吸引了一大批年輕消費者選購，現在已經成爲最出色的國產高端品牌。所以這些年吉利經過不懈努力，已經成爲當之無愧的國產車企中龍頭，而日前吉利官方就再次宣佈，“4.0全面架構體系造車時代”開啓。

對於吉利熟悉的觀衆可能會知道，現如今的吉利屬於3.0時代，還處於精品車時代，這個意思不難理解，通過吉利在售的車型也可以看出，就是要以高品質和精工藝爲亮點，以滿足多數消費者的用車需求，可眼下年輕消費羣體在不斷擴大，精品早已不再是最主要的需求，顏值纔是重點。所以全新的架構體系會讓吉利煥發出全新的活力，比如CMA架構的應用，就讓繽越等車型誕生，上市後也成爲了同級別的熱門選擇，所以根據計劃，吉利今年將再次帶來兩款。

而今天咱們要說的就是其中一款，它是出自吉利全新CMA架構的首款轎車——Preface，不知各位是否有印象。該車首次亮相於2019年的上海車展，當時也暫定要在2020年正式發佈，現在看來吉利還是非常守時。而按照官方給出的多數信息，雖說目前該車還處於概念狀態，但是以吉利目前的設計功底，將之完全量產還是沒有難度，值得一提的是，這款概念車此前也被看作吉利博瑞的換代版，所以說多個熱度綜合在一起，Preface的關注度就高了。

其實所謂的4.0時代，在設計上的升級更偏向沃爾沃家族語言，比如說前臉部分，整車給人感覺很有層次感，發動機蓋上的棱線勾勒以及兩側細長的LED大燈組，都營造出很是具有衝擊力的一面。而作爲一款B級車，車身側面給人感覺很協調，採用了較爲溜背式的設計倒是亮點，而且未來很有可能採用隱藏式門把手，但是概念車的對開式車門可就無法保留下來了。尾部設計亮點不多不少，甚至頗有現款博瑞的味道，比如整體輪廓，但有些過於注重層次感營造。

內飾部分值得介紹的亮點更少了，因爲概念車還是比較偏向科幻，尤其是方向盤和中控臺的佈局，完全沒有傳統車型的樣子，當然吉利新推出的icon等車型也有一定影子，算是提前爲我們打了預防針。但既然是全新架構，我相信吉利還是想要以科技感爲主，未來具體配置才應該是最出色的亮點，至於動力，我們猜測應該是配備吉利最新總成，比如與領克同款的2.0T高低功率，這也才符合這款B級車的身份。

總結：其實博瑞這款車，一直以來給人的感覺都是比較可惜，因爲它上市時間不短，算是國內第一批高端轎車，但可惜當時市場認可度不高，即便不錯且還有V6動力支持，但高昂的價格也讓人望而卻步，最近兩年好不容易有了起色，結果合資品牌又拉低價格，所以希望這款最美國產B級車，能夠藉助新架構得到認可。