在国内汽车市场里面，一直以来都是残酷的，譬如国内轿车市场里面，表面看起来“时而平静，时而汹涌”，因为德系和日系的合资车已经霸占了国内整个车界市场，譬如朗逸、轩逸、宝来、速腾等车型在国内一直以来都占据着主导地位，不管是起亚、福特、标致它们在国内不断更新换代、频繁做出大幅度的降价趋势，但最后换来的依旧是没人欣赏、无人要的状态，甚至有一些车型在国内已经游走在了停产边缘，当看到这样的状况，其实在我们大家心里想到最多的便是为其感到“惋惜”。就以国内豪车市场而言，目前在销量方面最优秀的便是德系家族的奔驰、宝马、奥迪三大一线豪车，像国内深耕依旧的雷克萨斯、 凯迪拉克、林肯在国内已经被划分成为二线豪车，自然在国内消费者心中的地位也出现了大幅度下滑趋势。

在国内众多二线豪车里面，一直以来我最重视的便是凯迪拉克家族，因为它的颜值、动力、配置等很多方面都已经走进了国内很多消费者的心中，再结合上比较亲民的售价，在国内一直以来的销量都比较不错，也占据着国内二线豪车的总销量榜首，但即便是这样，在凯迪拉克家族依旧有一些被大家遗忘的精品车型，然而今天的主角—凯迪拉克CT6便是其中一员。目前凯迪拉克CT6在国内的定位是中大型豪车，在国内指导价方面是37.97万—52.77万之间，为了更好的走量，部分版本在国内做出了8万的降价优惠。

而这次优惠是同级别中大型豪车市场里面优惠力度最大的，是经过一次次“跌无可跌”之后，使凯迪拉克CT6在裸车价方面直接跌破了30万，这样的亲民价格使凯迪拉克CT6在销量方面出现了大增趋势，由4月份的月销几百台直接升到了5月份的2876台，在销量方面直接翻了2倍有余，30天的时间直接挤进了中大型豪车的前三名，当看到这样的销量数据和排名，不得不让我们大家感叹出：“跌无可跌”终于火了的话语了。

既然在国内走向了成功，必定是和自身多方面的产品实力有着紧密的联系。其中凯迪拉克CT6在空间效果方面在同级别车型市场里面占据着绝对的优势，其所拥有的长宽高分别是5223*1879*1498mm，轴距效果方面直接达到了3190mm，这样的空间数据已经远超了奥迪A6L、奔驰E级，进一步增加了整车内部空间的实用性和宽敞性。同时在车内座椅用料方面也很足，采用的也都是真皮用料包裹着，在后排还有着空气净化系统、无线充电、杯架以及独立空调区组合，再配合上车内包裹极强的前后置中央扶手，在车内所营造的舒适感和空间大气感方面要比奥迪A6L更加舒服。

在外观效果方面也很出色，其在前脸看起来很商务，远处看起来犹如一个大盾一样精致，细节处还有着银色包边式处理，中心位置还有着直瀑式黑色密网一步步拼接着，还与两侧构造感极强的LED大灯组进行完美对称，共同打造着前脸车身的商务感和豪华感。车身侧面腰线的设计并不是很明显，但黑色车窗的用料和构建比较独特，远处看起来给大家一种贵族感很强的气息。还与超标准的溜背式车顶、后排隐私玻璃组合，这样的经典设计开出去在回头率效果方面也就不言而喻。

在内饰配置方面，进入内饰方面，首先让我们大家看到的高质量的浅黄色布料包裹，除了中控台地方是黑色皮革、碳纤维进行修饰，在车内其余很多地方都是浅黄色包裹，因为是特殊材料的因素，所以在耐脏性方面大家根本不用担心。同时在车内中控方面有着镶入式内嵌屏幕，下方还有着两大机械按键，实用性方面大家根本不用担心。除此之外，在配置方面还有着Bose音响、Super CruiseTM超级智能驾驶系统、流媒体后视镜、鹰眼智能红外夜视、HUD抬头显示、车联网、车联网、无钥匙启动等很多配置组合，使整车开出去在实用性和科技感方面挑不出来任何瑕疵。

在动力效果方面， 凯迪拉克CT6搭载的是型号LSY家族的发动机，在版本方面采用的是2.0T的涡轮增压，在最大马力效果方面达到了241匹，最大功率为175kW，最大扭矩效果方面达到了350N.m，在车身重量1吨7左右的基础上，零破百最快仅需7.4秒，还与超良心的10挡手自一体，自然在稳健感和实用性方面我们大家根本不用担心，再辅以双横臂式独立悬架、多连杆式独立悬架以及出色的调校组合，不管是走多么复杂的路段，在实用性方面都可以做到轻松自如。

小结：在以上多个产品实力方面可以看出，其实凯迪拉克CT6在国内真的是一辆精品的豪华车型，且不管是在实用性、配置感、动力效果感等很多方面的优势都比较突出，尤其是在价格方面，目前凯迪拉克CT6的低配版本的裸车价不足30万，对于一辆车长在5米2的中大型豪车来说，已经算是非常优秀的了，毕竟全新标配的都是2.0T的涡轮增压发动机，一个油门就可以实现7.4秒破百，在版本方面也是2020年的新版本，那么在降价之后，对于凯迪拉克CT6在国内销量的大幅度递增增长，我想用一句“跌无可跌”终于火了也许便是对它最好的概括吧。