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提到最驕傲車企，莫過於納智捷，因爲它明明百公里油耗20升被淘汰，卻被臺灣人分析銷量下滑，恰恰說明大陸人越來越窮;

1、臺灣納智捷敗走大陸？

據公開資料顯示，臺灣納智捷在2010年登陸大陸市場，僅僅用了五年時間，就在2015年達到年銷6萬輛規模，卻在2016年開始掉頭跌至4萬輛，在2017年跌至不足 2 萬輛、在2018 年是可憐的 7000 輛、到2019 年則只剩下不到 2000 輛，這讓臺灣裕隆與東風集團在2020年初步達成共識，納智捷品牌將退出大陸市場;

2、最驕傲車企？

衆所周知，納智捷在大陸的市場表現，完美呈現了一家產品缺乏競爭力的車企在由盛轉衰的市場大環境中，逐漸被邊緣化直至難以生存的全過程，其中2011-2015年趕上了 SUV 井噴熱潮，通過高配低價搶佔市場，但到2018年車市寒冬來襲時卻毫無還手之力，直接被市場殘酷淘汰;

然而，臺灣人對於納智捷滯銷有着不同觀點，其中臺灣民視新聞臺一位名爲曹長青的評論員在2018年8月表示，大陸的SUV非常之火熱，年銷量規模在千萬級別，但是納智捷上半年在大陸賣了0臺，並且適時反問，你說在一個14億人的市場，半年賣出0臺納智捷，你說這經濟糟糕到什麼地步，一句話概括就是納智捷賣不好，只因爲大陸人越來越窮,堪稱最驕傲車企;

3、百公里油耗20升？

事實上，臺灣納智捷滯銷，主要是因爲缺乏核心技術，導致它油耗居高不下，其中進入大陸首款車型大7 SUV，當時國內售價約 20 萬元，直面主流合資品牌 SUV 車型，雖然搭載2.2T引擎卻僅爆發出175馬力，但工信部油耗卻達到了11.3升/百公里，而車主們開出實際油耗則高達15升-20升，因而被稱爲三桶油忠實守護者；

同時，納智捷基本功方面也不敢恭維，最經典的例子是其備胎位置，備胎被放在了後排座椅正下方、車底中央位置，以至於很多車主直到看了一張納智捷事故翻車後的照片，才知道原來自己的車是有備胎的，這成爲納智捷車主心中最大的梗;

此外，納智捷雖然在2017年換用了法國標緻雪鐵龍集團的 1.6T 引擎，以及 6 速自動變速器和 CVT 無級變速器，這些舉措客觀上改善了納智捷的質量問題，卻也更加凸顯出納智捷缺乏先進核心技術的事實，而當前度過最野蠻生長時期的中國大陸車市，已經很難容下這樣一個“合資”定位的汽車品牌了，尤其是納智捷沒法徹底放下身價，淪爲廉價自主品牌，只能剩下敗走大陸一條選擇;