3月疫情已经在全世界蔓延，突发公共卫生事件对欧美汽车工业正在产生冲击。为应对疫情以及保护员工，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷等品牌，陆续宣布暂停海外工厂运营。3月21日起，保时捷祖文豪森工厂以及莱比锡工厂暂时关闭，初步计划关闭期限为两周。

作为以销售进口车型为主的保时捷中国，以及保时捷中国经销商将如何应对疫情的影响？海外工厂关闭对保时捷中国的销售、售后、零部件、物流等运营工作会有哪些影响？保时捷中国采取哪些应对措施？日前，笔者专访了保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士。

2019年保时捷全球财报显示，保时捷全球在新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面，均实现全面增长。其中，保时捷全球新车交付量达280,800台，同比增长10%；营业收入达285亿欧元，同比增长11%；销售利润（未扣除特别事务支出）达44亿欧元，同比增长3%；销售回报率（未扣除特别事务支出）为15.4%；其中保时捷中国全年新车交付量达86,752台，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。

在全球疫情蔓延势头没有出现拐点的现实下，全球第一大市场的复苏显得更加重要。严博禹在接受笔者独家专访时表示：“ 保时捷中国占总部销量30%，中国销售的SUV车型，跑车，销售收入对整体贡献很大。中国对疫情控制高效有力，中国市场更具复苏优势，比欧洲美国要领先，与其说保时捷中国当下面临压力，不如说是我们肩负责任，中国市场能够复苏。”

2020年1-3月，保时捷中国销售表现不错，2月份重要豪华车品牌的销量下滑同比降低80%，保时捷降低60%，3月份销量开始出现回暖迹象。严博禹称：“保时捷中国会帮助经销商稳定业务，经销商是我们与客户沟通的窗口，保时捷中国不会采取降价方式缓解中央库存；我们已经采取加快返利、金融支持等多项措施，帮助经销商改善现金流和增加资金流动性。在新车交付方面，我们提供更加畅销的车型，消费者预订的车，很快交付给客户，增加资金流动性；另外经销商具有更多自主权，我们会给予经销商更多支持。”

“在困难时期保时捷中国会与经销商伙伴携手共同应对困难。“ 严博禹博士在接受笔者独家采访时表示：“在疫情爆发初期，保时捷中国迅速建立了跨部门领导小组，通过邮件及视频会议等形式及时与经销商伙伴密切沟通，推出了一系列的支持和赋能经销商的举措。经销商伙伴关心的备件采购目标调整、新车批售、下发返利等影响经销商健康运营的核心指标，保时捷中国会根据市场恢复具体状况及时与经销商伙伴保持沟通和协商。

以下为本次专访问答实录：

▍桑之未：中国市场作为保时捷全球最大单一市场，销售收入和利润贡献占保时捷全球的比例是怎样的？受疫情影响，保时捷中国今年是否有业绩压力？

▍严博禹：我们通常不会公布特别具体的数字，我还是可以跟您分享一个数据。保时捷中国的销量占到总部销量的30%，同时我们在中国销售的车型主要还是SUV车型和四门跑车车型，这都是比较基础款的车型，您可以看到保时捷中国对于保时捷全球的贡献还是非常大的。

目前我们还无法判断新冠疫情对市场造成短期和长期的影响会怎样，我们也会和保时捷总部一起，和大众集团携手并肩应对疫情对我们造成的影响。我觉得现在中国市场具备最大的优势，是中国在抗击疫情方面比欧洲领先6-7周左右，比美国领先2个月左右。所以与其说保时捷中国面临压力，不如说我们肩负责任，中国给保时捷集团，给大众集团带来一些希望，疫情是能够战胜的，我们是能够恢复的。同时我们在欧洲和美国的同事也非常期待我们能给他们一些应对危机的建议，尤其当下，我们可以说中国区业务基本恢复了正常营业，更重要的是我们在疫情之后能持续的向客户提供非常优质的服务。

▍桑之未：受疫情影响，欧洲车企奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃，以及保时捷均暂时关闭工厂，这对保时捷中国市场的交付会不会产生影响？

▍严博禹：自2020年3月21日起，保时捷因疫情将暂时关闭位于斯图加特的祖文豪森工厂以及莱比锡工厂，初步计划为期两周；我们从上周末开始工厂有序的减产，并不是马上关闭，而是降低了生产的节奏，另外在条件允许的情况下还是可以迅速恢复到正常的生产的。至于两周之后是不是会延长关闭？目前不是太清楚。我认为取决于三个因素：第一个因素要看抗击疫情的情况，尤其是德国的情况，现在德国每天还是有很多的新增病例；第二，要取决于供应商的情况，保时捷车型会用到很多来自于不同国家供应商的零件，所以也要取决于我们在全球范围内供应链网络的恢复情况；第三，要取决于物流，这不仅是国内的物流，还要看国际物流的情况恢复得如何。

对于保时捷中国来说，我们现在的情况会相对好一些，因为中国从2月开始面对疫情的爆发，那时候德国的工厂依旧正常运转，有一些车辆陆续不断地运输到中国，所以目前来说交付没受到太大影响。现在中国的市场在慢慢地复苏，我们有足够的存量，能够保证中国市场的供应，目前预计可以保证4周左右的供应。同时现在还有很多的车辆依然在路上运输，陆续不断地来到中国。同时我们也会和德国工厂的同事一起协作，来满足中国市场的供应。

▍桑之未：保时捷中国的销售网点恢复情况如何？

▍严博禹：我们正在和政府一起合作，来保证我们的经销商网络能恢复营业。到目前为止，除了4家在湖北的经销商之外，其他的经销商店已经全部开始正常营业。预计在4月中旬，湖北的4家经销商也会恢复营业。

▍桑之未：保时捷中国售后配件与物流是否会受到疫情影响？

▍严博禹：现在德国中央配件仓库还是在正常运营，一些重要的配件我们是通过航运的方式运送到中国。此外一些常规的运输方式也在正常运转，所以整个供应链还是处在非常健康的状态。对于中国来说，保时捷中国在上海的仓库做好了为全国供应零件的准备，总的来说还是取决于疫情控制需要多长时间，我们有信心在接下来的几周时间零件是可以正常供应的。当然，并不排除会有某些特殊的零件可能会出现短缺的情况，我们会针对这种情况提供个性化的解决方案，为客户提供更好的服务。

▍桑之未：疫情期间，保时捷在新车销售计划方面做了哪些应对加快现金回流？

▍严博禹：保时捷经销商是我们的合作伙伴，在面对困难和危机的时候我们也会携手并肩，共同应对。在过去3个月里面保时捷中国整体的表现还是不错的，就2月来说，零售市场同比降低了80%，而保时捷零售降低60%。从3月份的销量来，市场开始回暖，这是非常好的迹象。

疫情期间，保时捷中国采取了多种措施来帮助经销商稳定现金流和增加资金流动性；在降低库存方面，保时捷提供更畅销的新车资源，让经销商可以选择已经预订出去的车，或者客户想要预订的车，这样经销商能够以最快的速度交付新车，实现现金回流；现在工厂暂时关闭的情况下，我们也非常有信心能用好手中存量，来应对市场的回暖。

▍桑之未：保时捷中国提供哪些金融支持，帮助经销商实现业务恢复？

▍严博禹：首先我们在现金方面加快了2019年下半年浮动折扣返利的发放，也提高了2020年第一季度浮动折扣预付款的比例。另外每个季度经销商达到销售目标会给到返利，现在已经放缓目标考核，提前把返利给到经销商。第二，我们和大众集团金融服务合作，引入了批售支持与合作。这样经销商可以保证新车能够进来，有足够费用支付购买车。第三，我们放宽了对经销商的考核，帮助他们更好的恢复业务。第四，我们在供应方面向经销商供应立刻能卖出的车型，和比较畅销的车型，这样也可以帮助他们增加现金流。第五，我们尽量避免直接向经销商注入现金支持，因为这样会引发价格战。

现在重中之重是尽快恢复市场活力，保时捷中国增加营销支出，推出多元化的营销方式，可以让经销商使用多种途径来介绍我们的车，甚至去卖车，这样可以保持与用户的紧密联系。另外，我们针对消费者提供更多的服务，如上门取送车的服务，在疫情期间道路救援的范围也不断扩大，如果用户的保修期正好在疫情期间，我们也为用户延长保修期。

▍桑之未：保时捷是否会调整今年新车与备件的销售目标？

▍严博禹：从新车供应层面看，保时捷中国要根据德国工厂供应与中国市场每个月的需求变化来进行调整，预计在下半年能恢复到一个相对正常销售的状态。

对于备件来说，受疫情影响，用户使用车辆时长与里程减少，事故车也相对减少，需要更换的零部件也会减少；我们不会死板的按照原先的计划去执行；疫情结束，市场恢复正常之后，在年中我们会和经销商商讨一个新的零件销售的目标。

▍桑之未：今年保时捷首款电动车Taycan在中国开始交付，在经销商层面，对产品的推广、销售、售后培训和快充建设做了哪些准备？

▍严博禹：4月末我们会发售Taycan，以此来展示保时捷对中国市场的信心；同时这样的一个市场活动也是为了帮助经销商吸引更多的客户，因为这是一款非常新的车，很多人对这款车非常感兴趣。保时捷Taycan是一个全新的车型种类，围绕这款新品类的车型可以增加更多的服务。我们和经销商一起不断地开发充电的解决方案，电动车80%的充电场景都是在家庭发生的，所以我们也为客户提供免费的家庭检查、免费的安装和免费的充电设备；我们有很多的经销商也在大力投资超级充电桩的建设，充电桩能提供高达800V的充电，经销商在这方面的投资也是为了更好的准备新车的上市，可以说客户拿到车的时候，可以在我们的经销商处享受到优质的充电服务。

同时一年之前，我们建立了保时捷数字中国团队，他们现在也在把充电基础设施和Taycan结合起来，也就是说通过数字化的服务，让客户能更加方便的对充电设施进行预定和使用，客户可以有丰富的充电目的地和充电方案可供选择。同时我们在电动车和混动车车型方面具备丰富经验，目前我们有7款车型是插电混动车型。所以经销商在技术方面已经做好了准备。此外，我们在每个经销商店会有两名高压电技师，他们都是经过专业培训的，现在由于疫情的情况，我们的培训也转到了线上，我们非常有信心在4月末的时候，经销商可以准备好为客户提供有关充电方面的服务的。毕竟这是一个新技术，我们也会密切关注技术具体的使用情况，也会关注客户的体验，为客户提供最好的服务。

▍桑之未：作为保时捷首款电动车Taycan，如何让客户能更深入的体会到这款车的魅力？在营销方面会有哪些举措？

▍严博禹：Taycan并不只是一款单纯的纯电动车，我们一直致力于在每一个细分市场提供最具运动性的车辆选择。这也是为什么向中国市场发布的时候，首先发布的是Taycan Turbo和Taycan Turbo S这两款车型，当客户开上这款车的时候，他们可以迅速体会到这款车的驾驶性能和极致的运动性。同时这款纯电动车型是非常具有运动性的，而且极高的运动性能也是可持续的。

目前Taycan Turbo和Taycan Turbo S这两款顶配车型的投放量不是特别大，这是为了让我们更能了解这个市场，为后续Taycan 4S的国内上市做好准备。我们想传达出一个消息，Taycan作为一款纯电动车，是客户能获得最具运动性、最典型的一款车型。之后我们也会举行线上的发布会，鉴于现在的疫情，原先打算做线下发布会，现在也转到了线上，此外我们之后会在中国各个区域举办大量的媒体试驾活动。

我们能提供很多充电服务，所以客户不管在家也好，在经销商店内也好，在公共的充电设施也好，都可以进行充电的。当保时捷体验中心能够恢复营业，我们也会推出试驾的活动，让大家感受到Taycan和其他的纯电动车型之间有哪些不同，之后您也有机会去试驾Taycan，我们非常期待您的反馈，帮我们更好的提升这一款产品。