3月疫情已經在全世界蔓延，突發公共衛生事件對歐美汽車工業正在產生衝擊。爲應對疫情以及保護員工，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷等品牌，陸續宣佈暫停海外工廠運營。3月21日起，保時捷祖文豪森工廠以及萊比錫工廠暫時關閉，初步計劃關閉期限爲兩週。

作爲以銷售進口車型爲主的保時捷中國，以及保時捷中國經銷商將如何應對疫情的影響？海外工廠關閉對保時捷中國的銷售、售後、零部件、物流等運營工作會有哪些影響？保時捷中國採取哪些應對措施？日前，筆者專訪了保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士。

2019年保時捷全球財報顯示，保時捷全球在新車交付量、營業收入、銷售利潤（未扣除特別事務支出）方面，均實現全面增長。其中，保時捷全球新車交付量達280,800臺，同比增長10%；營業收入達285億歐元，同比增長11%；銷售利潤（未扣除特別事務支出）達44億歐元，同比增長3%；銷售回報率（未扣除特別事務支出）爲15.4%；其中保時捷中國全年新車交付量達86,752臺，同比增長8%，佔保時捷全球銷量的31%，連續第五年成爲保時捷全球最大單一市場。

在全球疫情蔓延勢頭沒有出現拐點的現實下，全球第一大市場的復甦顯得更加重要。嚴博禹在接受筆者獨家專訪時表示：“ 保時捷中國佔總部銷量30%，中國銷售的SUV車型，跑車，銷售收入對整體貢獻很大。中國對疫情控制高效有力，中國市場更具復甦優勢，比歐洲美國要領先，與其說保時捷中國當下面臨壓力，不如說是我們肩負責任，中國市場能夠復甦。”

2020年1-3月，保時捷中國銷售表現不錯，2月份重要豪華車品牌的銷量下滑同比降低80%，保時捷降低60%，3月份銷量開始出現回暖跡象。嚴博禹稱：“保時捷中國會幫助經銷商穩定業務，經銷商是我們與客戶溝通的窗口，保時捷中國不會採取降價方式緩解中央庫存；我們已經採取加快返利、金融支持等多項措施，幫助經銷商改善現金流和增加資金流動性。在新車交付方面，我們提供更加暢銷的車型，消費者預訂的車，很快交付給客戶，增加資金流動性；另外經銷商具有更多自主權，我們會給予經銷商更多支持。”

“在困難時期保時捷中國會與經銷商夥伴攜手共同應對困難。“ 嚴博禹博士在接受筆者獨家採訪時表示：“在疫情爆發初期，保時捷中國迅速建立了跨部門領導小組，通過郵件及視頻會議等形式及時與經銷商夥伴密切溝通，推出了一系列的支持和賦能經銷商的舉措。經銷商夥伴關心的備件採購目標調整、新車批售、下發返利等影響經銷商健康運營的核心指標，保時捷中國會根據市場恢復具體狀況及時與經銷商夥伴保持溝通和協商。

以下爲本次專訪問答實錄：

▍桑之未：中國市場作爲保時捷全球最大單一市場，銷售收入和利潤貢獻佔保時捷全球的比例是怎樣的？受疫情影響，保時捷中國今年是否有業績壓力？

▍嚴博禹：我們通常不會公佈特別具體的數字，我還是可以跟您分享一個數據。保時捷中國的銷量佔到總部銷量的30%，同時我們在中國銷售的車型主要還是SUV車型和四門跑車車型，這都是比較基礎款的車型，您可以看到保時捷中國對於保時捷全球的貢獻還是非常大的。

目前我們還無法判斷新冠疫情對市場造成短期和長期的影響會怎樣，我們也會和保時捷總部一起，和大衆集團攜手並肩應對疫情對我們造成的影響。我覺得現在中國市場具備最大的優勢，是中國在抗擊疫情方面比歐洲領先6-7周左右，比美國領先2個月左右。所以與其說保時捷中國面臨壓力，不如說我們肩負責任，中國給保時捷集團，給大衆集團帶來一些希望，疫情是能夠戰勝的，我們是能夠恢復的。同時我們在歐洲和美國的同事也非常期待我們能給他們一些應對危機的建議，尤其當下，我們可以說中國區業務基本恢復了正常營業，更重要的是我們在疫情之後能持續的向客戶提供非常優質的服務。

▍桑之未：受疫情影響，歐洲車企奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃，以及保時捷均暫時關閉工廠，這對保時捷中國市場的交付會不會產生影響？

▍嚴博禹：自2020年3月21日起，保時捷因疫情將暫時關閉位於斯圖加特的祖文豪森工廠以及萊比錫工廠，初步計劃爲期兩週；我們從上週末開始工廠有序的減產，並不是馬上關閉，而是降低了生產的節奏，另外在條件允許的情況下還是可以迅速恢復到正常的生產的。至於兩週之後是不是會延長關閉？目前不是太清楚。我認爲取決於三個因素：第一個因素要看抗擊疫情的情況，尤其是德國的情況，現在德國每天還是有很多的新增病例；第二，要取決於供應商的情況，保時捷車型會用到很多來自於不同國家供應商的零件，所以也要取決於我們在全球範圍內供應鏈網絡的恢復情況；第三，要取決於物流，這不僅是國內的物流，還要看國際物流的情況恢復得如何。

對於保時捷中國來說，我們現在的情況會相對好一些，因爲中國從2月開始面對疫情的爆發，那時候德國的工廠依舊正常運轉，有一些車輛陸續不斷地運輸到中國，所以目前來說交付沒受到太大影響。現在中國的市場在慢慢地復甦，我們有足夠的存量，能夠保證中國市場的供應，目前預計可以保證4周左右的供應。同時現在還有很多的車輛依然在路上運輸，陸續不斷地來到中國。同時我們也會和德國工廠的同事一起協作，來滿足中國市場的供應。

▍桑之未：保時捷中國的銷售網點恢復情況如何？

▍嚴博禹：我們正在和政府一起合作，來保證我們的經銷商網絡能恢復營業。到目前爲止，除了4家在湖北的經銷商之外，其他的經銷商店已經全部開始正常營業。預計在4月中旬，湖北的4家經銷商也會恢復營業。

▍桑之未：保時捷中國售後配件與物流是否會受到疫情影響？

▍嚴博禹：現在德國中央配件倉庫還是在正常運營，一些重要的配件我們是通過航運的方式運送到中國。此外一些常規的運輸方式也在正常運轉，所以整個供應鏈還是處在非常健康的狀態。對於中國來說，保時捷中國在上海的倉庫做好了爲全國供應零件的準備，總的來說還是取決於疫情控制需要多長時間，我們有信心在接下來的幾周時間零件是可以正常供應的。當然，並不排除會有某些特殊的零件可能會出現短缺的情況，我們會針對這種情況提供個性化的解決方案，爲客戶提供更好的服務。

▍桑之未：疫情期間，保時捷在新車銷售計劃方面做了哪些應對加快現金迴流？

▍嚴博禹：保時捷經銷商是我們的合作伙伴，在面對困難和危機的時候我們也會攜手並肩，共同應對。在過去3個月裏面保時捷中國整體的表現還是不錯的，就2月來說，零售市場同比降低了80%，而保時捷零售降低60%。從3月份的銷量來，市場開始回暖，這是非常好的跡象。

疫情期間，保時捷中國採取了多種措施來幫助經銷商穩定現金流和增加資金流動性；在降低庫存方面，保時捷提供更暢銷的新車資源，讓經銷商可以選擇已經預訂出去的車，或者客戶想要預訂的車，這樣經銷商能夠以最快的速度交付新車，實現現金迴流；現在工廠暫時關閉的情況下，我們也非常有信心能用好手中存量，來應對市場的回暖。

▍桑之未：保時捷中國提供哪些金融支持，幫助經銷商實現業務恢復？

▍嚴博禹：首先我們在現金方面加快了2019年下半年浮動折扣返利的發放，也提高了2020年第一季度浮動折扣預付款的比例。另外每個季度經銷商達到銷售目標會給到返利，現在已經放緩目標考覈，提前把返利給到經銷商。第二，我們和大衆集團金融服務合作，引入了批售支持與合作。這樣經銷商可以保證新車能夠進來，有足夠費用支付購買車。第三，我們放寬了對經銷商的考覈，幫助他們更好的恢復業務。第四，我們在供應方面向經銷商供應立刻能賣出的車型，和比較暢銷的車型，這樣也可以幫助他們增加現金流。第五，我們儘量避免直接向經銷商注入現金支持，因爲這樣會引發價格戰。

現在重中之重是儘快恢復市場活力，保時捷中國增加營銷支出，推出多元化的營銷方式，可以讓經銷商使用多種途徑來介紹我們的車，甚至去賣車，這樣可以保持與用戶的緊密聯繫。另外，我們針對消費者提供更多的服務，如上門取送車的服務，在疫情期間道路救援的範圍也不斷擴大，如果用戶的保修期正好在疫情期間，我們也爲用戶延長保修期。

▍桑之未：保時捷是否會調整今年新車與備件的銷售目標？

▍嚴博禹：從新車供應層面看，保時捷中國要根據德國工廠供應與中國市場每個月的需求變化來進行調整，預計在下半年能恢復到一個相對正常銷售的狀態。

對於備件來說，受疫情影響，用戶使用車輛時長與里程減少，事故車也相對減少，需要更換的零部件也會減少；我們不會死板的按照原先的計劃去執行；疫情結束，市場恢復正常之後，在年中我們會和經銷商商討一個新的零件銷售的目標。

▍桑之未：今年保時捷首款電動車Taycan在中國開始交付，在經銷商層面，對產品的推廣、銷售、售後培訓和快充建設做了哪些準備？

▍嚴博禹：4月末我們會發售Taycan，以此來展示保時捷對中國市場的信心；同時這樣的一個市場活動也是爲了幫助經銷商吸引更多的客戶，因爲這是一款非常新的車，很多人對這款車非常感興趣。保時捷Taycan是一個全新的車型種類，圍繞這款新品類的車型可以增加更多的服務。我們和經銷商一起不斷地開發充電的解決方案，電動車80%的充電場景都是在家庭發生的，所以我們也爲客戶提供免費的家庭檢查、免費的安裝和免費的充電設備；我們有很多的經銷商也在大力投資超級充電樁的建設，充電樁能提供高達800V的充電，經銷商在這方面的投資也是爲了更好的準備新車的上市，可以說客戶拿到車的時候，可以在我們的經銷商處享受到優質的充電服務。

同時一年之前，我們建立了保時捷數字中國團隊，他們現在也在把充電基礎設施和Taycan結合起來，也就是說通過數字化的服務，讓客戶能更加方便的對充電設施進行預定和使用，客戶可以有豐富的充電目的地和充電方案可供選擇。同時我們在電動車和混動車車型方面具備豐富經驗，目前我們有7款車型是插電混動車型。所以經銷商在技術方面已經做好了準備。此外，我們在每個經銷商店會有兩名高壓電技師，他們都是經過專業培訓的，現在由於疫情的情況，我們的培訓也轉到了線上，我們非常有信心在4月末的時候，經銷商可以準備好爲客戶提供有關充電方面的服務的。畢竟這是一個新技術，我們也會密切關注技術具體的使用情況，也會關注客戶的體驗，爲客戶提供最好的服務。

▍桑之未：作爲保時捷首款電動車Taycan，如何讓客戶能更深入的體會到這款車的魅力？在營銷方面會有哪些舉措？

▍嚴博禹：Taycan並不只是一款單純的純電動車，我們一直致力於在每一個細分市場提供最具運動性的車輛選擇。這也是爲什麼向中國市場發佈的時候，首先發布的是Taycan Turbo和Taycan Turbo S這兩款車型，當客戶開上這款車的時候，他們可以迅速體會到這款車的駕駛性能和極致的運動性。同時這款純電動車型是非常具有運動性的，而且極高的運動性能也是可持續的。

目前Taycan Turbo和Taycan Turbo S這兩款頂配車型的投放量不是特別大，這是爲了讓我們更能瞭解這個市場，爲後續Taycan 4S的國內上市做好準備。我們想傳達出一個消息，Taycan作爲一款純電動車，是客戶能獲得最具運動性、最典型的一款車型。之後我們也會舉行線上的發佈會，鑑於現在的疫情，原先打算做線下發佈會，現在也轉到了線上，此外我們之後會在中國各個區域舉辦大量的媒體試駕活動。

我們能提供很多充電服務，所以客戶不管在家也好，在經銷商店內也好，在公共的充電設施也好，都可以進行充電的。當保時捷體驗中心能夠恢復營業，我們也會推出試駕的活動，讓大家感受到Taycan和其他的純電動車型之間有哪些不同，之後您也有機會去試駕Taycan，我們非常期待您的反饋，幫我們更好的提升這一款產品。