因爲疫情關係，今年有一批上市公司延遲披露2019年年報，其中不乏業績大幅預虧股。

事實上，如果股民仍抱着幻想，沒有珍惜“最後出逃機會”，等地雷真正引爆的時候，恐怕後悔都來不及。

比如6月14日晚，華訊方舟披露2019年報，由於被出具無法表示意見的審計報告，變成了*ST華訊，截至6月22日已連續5個一字板跌停。

而6月22日晚間，又有一家上市公司年報暴雷，股民已紛紛悲觀表示“準備數跌停板了”，它就是曾經的“神車”代表——衆泰汽車。

暴雷！被出具非標審計意見

應該說，衆泰汽車2019年鉅虧，這個在預期之中。根據1月份披露的預虧公告，衆泰汽車預計2019年度虧損60億至90億元之間。

但是當6月22日晚間正式年報出爐，還是讓股民的心拔涼拔涼的：沒有等來所謂“利空出盡”就算了，鉅虧111.90億元也姑且不說，還有更壞的消息：

首先，公司董事婁國海表示無法對年報的真實性等負責，兩個獨立董事更是缺席了審議報表的董事會；

其次，公司年報被出具無法表示意見的審計報告！也就是說，衆泰汽車6月23日停牌一天，6月24日將以*ST衆泰亮相。

最後，公司“自曝”2019年前三季度出現收入和成本虛增的問題，雖然公司將此歸因於會計人員疏忽，但是是否涉嫌造假，這個還需要監管部門的認定。

股民：等着數跌停板了

衆所周知，無法表示意見的審計報告，對上市公司的殺傷力比較巨大！更是很多上市公司股價跌破面值的重要“推手”。

而從最新股價來看，年內下跌近4成的衆泰汽車有些“兇險”，截至6月22日，公司股價只剩1.78元/股，不少股民已經等着數跌停板了。

事實上，對衆泰汽車而言，即便不觸及面值退市，從經營上看，也很難起死回生。

衆泰汽車成立2003年，總部位於浙江永康。成立十幾年，留給消費者的最大印象，大概是明目張膽“高仿”各種豪車，甚至被戲稱爲“保時泰”。

然而就是這樣的“保時泰”，2016年通過與金馬股份的重組，變相實現上市！當時金馬股份給予衆泰汽車116億元超高估值，一度被證監會叫停。

後來修改重組方案後，纔在2017年有條件通過，金馬股份也更名爲衆泰汽車。

也正是這個超高估值收購，給上市公司留下高達60多億元的商譽，也埋下了一顆地雷。

一方面，高估值收購，往往伴隨“不切實際”的業績承諾，加上汽車行業環境發生變化，業績完成不了，控股股東需進行業績補償；另一方面，商譽要減值，導致業績鉅虧。

這也是兩分鐘金融常常提醒：對2015年或2016年前後，通過重組更換實控人的上市公司，要保留警惕的主要原因。

對此，你又是怎麼看的呢？