从打雪仗到去雪地里撒野，从林间捉迷藏到去丛林穿越感受惊险…无论是儿时嬉戏玩耍的单纯，还是如今长大后想去征服天地的壮志，都是我们心里向往远方的本真初心。在“六一”这一天，不论是孩童还是长大后的我们，都可以放飞最本真的自我。那么，不如驾驶一辆可靠、懂你、会越野的SUV，去释放真我吧。

探寻远方的梦，时刻挑拨着每一位生活在钢筋水泥森林中的人们。备好行囊、驾上爱车，或奔赴黄沙弥漫的腾格里，记录下落日时的烟霞，一场说走就走的旅行，是时下年轻人的共同心愿。事实上，无论是在城市，还是在荒野，总有一个选择四驱的理由。只不过，如何选择一款真正适合自己的四驱车，避免不必要的浪费，才是真正的难题。而随着全新RAV4荣放的到来，它凭借着各具神通的三套四驱系统，完美解决了用户心中的“顾虑”，彻底让用户与进退两难的选择题说再见。

轻度越野玩家，近郊小游，山水怡情

首先，在一汽丰田全新RAV4荣放的2.0L纯汽油版车系当中，为我们提供了一款搭载DTC 4WD（动态扭矩控制四驱系统）的车型。这套四驱系统其实就是大家非常熟悉，也很常规的一套四驱系统，它能够以50:50的比例来分配前后桥动力。也就是说，在我们遇到一般复杂路况的时候，这套四驱系统能够帮助大家顺利脱困。

另一方面，在雨雪天气的情况下，前后轴的动力分配比例可在90:10-50:50之间变化，进一步增加行驶稳定性。既适合日常通勤，兼顾驾驶稳定性和燃油经济性，又具备一定的脱困能力。，对于周末愿意上远郊走走山路，在草地上、沙土地上“撒野”的“轻度越野”爱好者，优化升级的动态扭矩控制系统可以说是省钱、省心、省力的好选择。

越野发烧友，专业级实力，任性“撒野”

如果你只想单纯体验开车的快感，对挑战地形没有过多的追求，那么全新RAV4荣放搭载的动态扭矩控制四驱系统，无疑是满足你在城市生活、追求驾驶乐趣的最佳助手。可以说，这套四驱系统降低了准入门槛，当你正常行驶在路上，该系统将以两驱的状态参与工作，从而让你不必烦恼油耗。而当你遇上下雨、大雪等恶劣天气或是处于激烈驾驶状态时，该套系统将会切换成四驱形态，保证车辆的稳定性，帮助用户在城市之中自由穿行。

如果你是“重度越野爱好者”，追求纯粹的驾驶乐趣，那么全新RAV4荣放搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统势必将成为你的最佳伙伴。该系统为丰田全球首创，可以根据车辆的行驶状态实现左右车轮扭矩的灵活分配，从而提高车辆的机动性和操控性，有效改善转向不足、转向过度以及在湿滑路面的打滑情况。即使在面对沙坑、泥潭等路况致使单侧车轮空转，也可将扭矩分配至其他车轮，实现快速脱困。放眼如今的城市SUV，动态扭矩矢量控制四驱系统堪称同级别最强的四驱系统。

技术流必备，通过性、灵活性的绝佳平衡

也许有人会认为，一年当中自己远行的次数屈指可数，根本用不上四驱。况且相比于两驱车型，四驱车的油耗显然更高，精打细算起来得不偿失。如果你在热爱驾驶的同时又是个精打细算的居家男，亦或是个环保主义者，全新RAV4荣放双擎专属的New E-Four一定会赢得你的欢心。

所以说，选择这套四驱系统的玩家，首先肯定是对动力有更高需求，其次是在四驱性能方面又要有更苛刻的保证，因此搭载E-Four（电四驱系统）的2.5L混动版一汽丰田全新RAV4荣放，是那些高阶玩家的不二选择。该系统不仅为整车提供了强大的驱动性能，还通过电机、电池等的介入，将整车百公里油耗降低至4.7L，相比一般的四驱更具性价比。在性能方面，New E-Four位于后桥的驱动电机为后轴提供了额外的动力，使后轮获得更为宽广的扭矩，最高可分配80%的最大扭矩，不仅使其获得媲美后驱车的操控性，还能够增强操控稳定性和极限情况下的脱困能力。

结语

看看自己心爱的SUV，它或许足够帅，让你在城市中出尽了风头，它或许也足够大，让你在疲惫时尽情舒展身躯。但面对野外复杂的路况，稍微一点难度就让它“帅不过三秒”，纵使灵魂已飞向千里之外的远方，无奈身躯也只能在原地徘徊。或许只有在这个时候你才意识到一款四驱车是多么重要。

改变的是时代风尚和科技水平，不变的是人们对惬意和畅快的出行体验的需要。顺应时代、坚守初心，全新RAV4荣放正是这样传承着初代RAV4的理念和追求。在产品琳琅满目的汽车市场上，如果消费者想要找一款个性、可靠、全面的车型，全新RAV4荣放将是一汽丰田交出的一份出色的答卷。自开创城市SUV细分市场以来，RAV4在全球累计收获了超过900万粉丝。如今，凭借着强大的产品力与四驱技术实力，全新RAV4荣放无疑再一次走到同级车型前列，重新定义城市SUV的内涵。无论从城市或是到旷野，全新RAV4荣放总能恰如其分地满足你的需要，成为生活中必不可少的伙伴。