说起桑塔纳，自然而然的就会想到捷达，就像说起北乔峰就会联想到南慕容一样。作为大众在华的两款入门家轿，捷达和桑塔纳已经不仅仅代表了两款车，更是许多70/80后心中温柔的记忆。

不过，眼下的桑塔纳和捷达选择了两条发展道路，桑塔纳依然是定位在A级入门车，虽然整车比以前年轻了不少，但是还是熟悉的大众风格，并且内饰依然是十分的朴素。

相比较之下，捷达走的路就大刀破斧了。去年2月份在德国大众总部沃尔夫斯堡宣布成立新品牌捷达JETTA，首款轿车VA3就实现了上市，并且把触角伸向了SUV市场，推出了VS5和VS7两款车型，完成了从一款车型到一个品牌的蜕变。

从战略格局的高度来看，捷达明显甩了桑塔纳几条街，因为一款车型和一个品牌相比，显然一个品牌能做更多的事情。

但是，从直观的销量数据来看，捷达并没有成为真正的赢家。因为作为老捷达继承者的捷达VA3，其在轿车市场的表现要比桑塔纳差了很远。

如笔者整理的下方表格，也就是乘联会公布的2020年5月份轿车销量排行榜，从榜单中能够直观看出，捷达VA3在当月的销量为4276台，1-5月份的销量为15763台，而桑塔纳的5月份销量为16446台，1-5月份的销量则为56316台。

也就是说，捷达VA3全部5个月的销量加起来比人家桑塔纳一个月的销量还要少，要知道无论是核心的三大件，还是整车的设计、配置、做工以及用料，捷达VA3都和桑塔纳差不了多少，或者说基本上没啥区别。唯一的不同就是LOGO了，一个是新标J行LOGO，另一个则是经典的VW标志。

所以，仅仅是换了一个LOGO的情况下，就出现了这么大的销量差距，现在的国人有多么喜欢大众，或许你会看得十分明白。

与此同时，就算是捷达品牌当下三款车的销量加起来，也仅仅比一款桑塔纳的销量多一点。如下表所示，在乘联会公布的2020年5月份汽车品牌销量排行榜上，捷达当月的销量为16818台，1-5月份的销量为64242台。正应了不少网友所说的那句话，独立后的捷达，看完桑塔纳现在的销量，会不会后悔？

当然了，折腾了这么长时间，投入了诸多人力精力和物力，却和人家桑塔纳原地不动的效果差不多，这件事搁谁身上都挺不好受的。不过，我们一直都说罗马不是一天建成的，满打满算的话，捷达独立到现在，也不过是一年有余的时间，在这一年时间里，这已经算是很快的成长速度了，而想要变得更好，则需要更长的时间。

所以说，站在未来发展前景这个角度来看，其实捷达是不需要后悔的，因为只有不断的跟进时代的发展，推出适合年轻人需要的产品，才能在中国汽车市场立足，一天到晚消耗品牌价值，终究不是长久之计。

因此，不以现在的成绩来论英雄，而应该用长远的态度来看待桑塔纳和捷达，比如说等到五年之后，捷达旗下的产品已经十多款，而桑塔纳还是单兵作战，此时，相信谁当初的思路是正确的，或许已经有答案了吧。

【结语】如同一位网友所说的那样，捷达独立是不是一笔赚钱的买卖？看完桑塔纳的销量就明白了。对于此，您又是什么观点和看法呢？欢迎和我们留言互动。