長江商報記者 魏度

遼寧港口整合繼續深入推進。

6月19日晚，大連港、營口港同時發佈籌劃重大資產重組事項公告，由大連港向營口港股東發行股份方式換股吸收合併營口港，同時募集配套資金。

截至2019年底，大連港、營口港總資產合計超過500億元。如果本次重組順利實施，重組後的大連港，總資產將超過500億元。

其實，遼寧的港口整合在2017年就已啓動。遼寧省政府引進央企招商局集團，雙方合作建立遼寧港口統一經營平臺，以大連港集團、營口港集團爲基礎，以市場化方式設立遼寧港口集團，實現遼寧沿海港口經營主體一體化。2019年遼寧港口集團掛牌成立，經過系列股權變動，招商局集團成爲大連港、營口港實際控制人。

行業分析人士稱，隨着港口整合的深入推進，有望促進資源共享、產業協同等，增強港口公司盈利能力。

港口經營主體一體化再進一步

遼寧省內港口經營主體一體化又有大動作。

公告顯示，同在上海證券交易所掛牌上市的大連港與營口港進行整合。具體爲，由大連港向營口港全體股東發行股份，換股吸收合併營口港。目前，雙方正進行協商。

大連港成立於2005年11月16日，註冊資本128.95億元，營口港成立於2000年3月22日，註冊資本64.73億元。

截至2019年底，大連港總資產爲350.98億元，營口港總資產爲總資產152.20億元。所以，本次重組，將是一項500億元的重大資產重組，重組後，大連港總資產將超過500億元。

其實，大連港與營口港的重組，是按照遼寧港口整合計劃穩步推進的一個十分重要步驟，而遼寧港口整合計劃，三年前就已基本確定。

公告顯示，2017年6月10日，遼寧省政府與招商局集團在瀋陽簽署了《港口合作框架協議》。依據框架協議，遼寧省政府與招商局集團雙方將合作建立遼寧港口統一經營平臺，以大連港集團、營口港集團爲基礎，以市場化方式設立遼寧港口集團，實現遼寧沿海港口經營主體一體化。

去年1月4日，遼寧港口集團（簡稱遼港集團）正式掛牌成立。去年5月31日，遼寧省國資委與招商局遼寧簽署協議，遼寧省國資委將其持有的遼港集團1.1%的股權無償劃轉給招商局遼寧。股權變動後，招商局遼寧持有遼港集團51%的股權，遼寧省國資委持有遼港集團49%的股權。

股權變動之後，招商局遼寧遼港集團間接持有兩公司股份。營口港的控股股東仍爲營口港務集團，大連港控股股東仍爲大連港集團，兩家上市公司實際控制人均由遼寧省國資委變更爲招商局集團。因此，本次重組，是同一實控人旗下資產整合，不會導致實控人變更。

值得一提的是，大連港和營口港是遼寧兩個最大港口，而遼寧的港口是東北三省唯一出海口，本次兩大港口整合，備受市場關注。

錯位經營資源共享提升綜合競爭力

重組後，無論是大連港還是營口港，或是遼寧省港口產業，都將受到利好。

公開消息稱，遼寧省內港口較多，除了大連港、營口港外，還有已經在A股上市的錦州港及未上市的葫蘆島港、盤錦港、丹東港等，這四大港口也爲較爲知名的港口。年報披露，兩港口連接東北經濟區和環渤海經濟區，背靠東北三省及內蒙古東部廣闊經濟腹地，是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出海口。因此，這些港口對經濟腹地的依賴性較強。由於港口經營同質化，會存在重複建設的投資浪費現象。此外，環渤海灣港口整合加速，外部競爭日益激烈。

從這些方面看，遼寧省內港口整合有其必然性。

實際上，上市以來，大連港的經營並未實現實質性突破。2010年，上市第一年，大連港實現營業收入33.37億元、歸屬於上市公司股東的淨利潤（簡稱淨利潤）8.13億元。2019年，其營業收入和淨利潤分別爲66.46億元、7.18億元。對比發現，9年後，營業收入翻了一倍，淨利潤反而有所下降，現增收不增利。

分析人士稱，大連港與營口港的整合，表明遼寧港口經營一體化邁出重要一步。整合之後，由於規模效益，一定程度上提高了大連港議價能力、有效避免區域內競爭、提升資源利用效率。同時，通過控股股東、實控人整合資源、信息，能促使各港區之間價格協同，爲公司穩定貨源、拓展市場提供了可靠保障，增強港口公司盈利能力。

實際上，招商局集團實際控制後，兩家公司的經營已有大幅好轉。今年一季度，大連港實現營業收入15.03億元，同比下降5.64%，而淨利潤達到1.82億元，同比增長118.36%。