在目前的國內汽車市場上，很多人錢包鼓起來之後，在選擇汽車時，對於汽車的要求也是擁有着更加多樣的話的選擇，但是比較明確的還是比較注重於行駛和駕駛上的質感，曾經的很多廉價車型已經無法滿足我們很多消費者的胃口，所以各家汽車企業也都開始在這一方面下足了功夫，甚至有的車型主要是以舒適度來作爲自己的賣點，像豐田皇冠，雷克薩斯es日產天籟等車型也都在這一方面做得較爲不錯，市場上所取得的成績也都非常的好，但是我們今天要給大家所說的這款車，它雖然說自己擁有着相當不錯的競爭性，下面我們就一起來看下凱迪拉克CT5。比奔馳C廉價20W，長超4米9帶15個BOSE，起步241匹+10AT，零差評

首先從這款車的外形上來講，這款車在外形方面是很好的，保留了家族化的設計風格，前臉部分盾牌型的車頭與車標保持了高度一致，黑色金屬材質對於它的中網部分進行了填充，讓這款車看起來也是彰顯出來了，極爲突出的運動氣質，因情感上也是擁有着隆起的經線，那麼這款車的運動性能表現是非常的突出，從視覺效果上我們也是能夠發現這款車充滿了進攻性，而從這款車的側面來講，腰線的設計非常的柔和，讓這款車是多了幾分優雅的造型，大溜背的設計流暢而又自然，也是當下市場上比較時尚的設計，尾部雙邊雙柱的排氣佈局則讓這款車多了幾分激進感，外形方面的設計效果讓我們感覺還是比較的滿意。

這款車因爲它是處於縱置平臺進行打造，它的車長能夠達到4.924米，車的軸距是能夠達到2.947米，整車的內部空間表現是比奔馳C級還要大氣10倍，並且針對於震動的過濾以及隔絕噪音方面都做了一個較爲出色的優化，我們駕駛者乘坐在裏面是非常的舒服，中控區域的造型帶有着明顯的凱迪拉克風格，在副駕駛的部分加入有碳纖維的飾板，操控臺由皮質材料進行覆蓋，再加上15個BOSE的配備，讓這款車是展現出來了極爲突出的豪華性，三幅式的多功能方向盤，也是讓這款車擁有着極爲突出的時尚感，10英寸的液晶顯示屏所集成的功能性也是非常的豐富，可以說這款車的內飾方面也是完全扭轉了人們一直以來對於美系汽車的印象。

最後就動力方面來說，它所搭載的是搭載了它引以爲傲的智能變缸技術的2.0t發動機，它的最大輸出馬力能夠達到241馬力，最大扭矩能夠達到350牛米，可以根據自己在駕駛室的不同要求，根據狀況實行實時操控，在4層版本之下還擁有着高性能的模式，頂配車型還配有後橋差速鎖，況且在傳動方面與之匹配的是10AT變速箱，讓這款車的行駛質感表現是更加的強勁。

凱迪拉克最近的幾年來不斷的降價，也是從一定程度上影響了這款車的品牌價值，所以很多消費者雖然說在這款車擁有着非常高性價比的情況之下都保持着一個觀望的態度，但是不可否認的是，他從自身的實力性上來說，隔音效果優秀，外形帥氣，動力充足，並且還擁有着變更技術的加持，這款車上市至今0差評，尤其是價格優惠3萬元之後，24.97W的起步價格比起奔馳C級的2.0T廉價20W，性價比方面還是比較的突出，所以說買不起奔馳C級真的可以開它。