根據消費者對消費觀念的不同，漸漸的對汽車的需求也變得越來越高了，或許是因爲各大車企在國內產品影響力的原因，間接的也就導致國內的轎車、SUV、MPV車型分化的越來越嚴重，就拿今天我和大家主說的轎車市場來說，一直以來最受消費者熱捧的便是合資車，在細分化領域裏面大衆、豐田、本田、日產、別克已經走到了最前端，甚至朗逸、軒逸在國內一直以來都是暢銷冠軍，自然在綜合實力方面根本挑不出來任何瑕疵。

但是相比前幾年的國內汽車市場，似乎在變化方面並不是很明顯，因爲我們在國內多年的雪鐵龍、標緻、福特、雪佛蘭在國內銷量方面仍然沒有任何銷量增長趨勢，甚至有些車型已經走向了停產狀態。但“強者終歸是強者”，在國內衆多強大的合資汽車裏面，2014年入華的豐田雷凌引起了國內很多消費者的注意，且在2019年的時候，在國內深耕6年的它在總銷量方面拿下了22萬臺，雖然在銷量數據方面比不上軒逸、朗逸，但是綜合實力方面豐田雷凌表現卻非常優秀。

但豐田集團爲了更好地服務國內消費者，便準備在國內引進一臺當下最潮流的混動版車型，那麼今天的主角便是2020版的“雷凌雙擎混動版”。而它是豐田家族針對國內市場的王牌新轎車，也是豐田家族積攢多年的造車精神所致，而豐田家族的混動研發方面已經累計了10年有餘，在整體銷量方面一直以來都保持着銷量遞增狀態，在今年5月份的時候，在總銷量方面達到了8225臺，同比增長124%，再一次創下了國內的新高，在銷量方面可以看出，豐田雙擎大家族的月銷量僅次於國內二線豪車的銷量。

既然身爲豐田雙擎家族最入門級別的緊湊轎車，相信其在售價方面是比較廉價的，其在國內目前的指導價是13.38萬—15.38萬之間，部分地區還有着小部分價格優惠，也顯然這樣的價格完全在國內消費者可接受範圍之內。但在未來10年，混動車和新能源註定會覆蓋整個國內市場。雖然目前豐田雷凌雙擎在國內最大的缺點便是價格過高、產品影響力缺乏、以及空間數據不佔主導優勢等問題，但是它整車在產品實力方面卻有着滿滿的誠意感。在空間效果方面，豐田雷凌雙擎在國內所提供的長寬高分別是4645*1775*1480mm，在軸距效果方面達到了2700mm，這樣的空間數據僅僅只比普通版本大一點點，所以在空間效果方面表現一般，我想如果能把它設計成國內A+轎車的話，在國內肯定是要比現在好賣很多。

至於在舒適感方面，站在我的角度，豐田雷凌雙擎因爲是TNGA架構全新打造，在車內後排座椅方面較比老一代做出了很大升級，不僅僅增加了整車質感，在舒適感方面也已經達到了20萬左右的B級轎車水準，可以說已經達到了國內奔馳A級、奧迪A3豪車的高度。再結合上一身精品配件都是豐田大家族出身，在車身內部的框架處還加入了鑲嵌、拼接、縫製等很多工序一步步組成，因爲是2020年的最新版，在整體做工方面要比大衆朗逸更加優秀。在安全配置方面更是有着前排雙安全氣囊、側氣囊、一鍵式啓動、定速巡航功能、6氣囊、倒車影像、胎壓監測、車身穩定系統、駕駛模式等很多配置組合，新車所營造的駕駛感、安全性都不遜色於同級別的其它豪車。

在靜態效果方面，當我看到這款新車的時候，其在顏值效果方面已經刷新了我對豐田汽車的認知，其在前臉採用的是新一代的上下對稱式設計，在下方進格柵處還加入了黑色密網進行拼接，全新平臺的經典設計已經被完美地突顯了出來。但上方的小型進格柵在我看來比較突兀，並且車標所搭載的周圍沒有其它物件裝飾，總感覺給大家一種不自然的感覺。但是兩側的大燈源是我最喜歡的，自帶拼接式箭頭，使整車開出去在回頭率效果方面變得更加出色。至於在車身側面，我們大家可以看到比較出色的腰線拼接，還與溜背式車頂拼接，使整車開出去在回頭率效果方面要比其它車型更加出色，反正我身爲一個年輕消費者，我是非常喜歡這樣時尚的設計。

轉入車內，可以看到整車在內飾效果方面是新一代設計風格，懸浮式中控屏幕給大家營造出最多的便是科技感和豪華感，在下方還有着新一代的按鍵設計，進一步增加了整車的科技感和時尚元素。在車內中控方面採用的是黑色軟材料包裹着，在用料方面也是比較實在的，說實話，我感覺車內在質感方面已經超越了國內曾經美系汽車的質感了。至於在配置方面有車聯網、無鑰匙進入、一鍵啓動、天窗、TSS智行安全系統、在線語音、在線視頻等等很多配置組合。

在動力效果方面，其在動力效果方面所搭載的是1.8L自然吸氣發動機，在它身上還有着電動機組成的插電式混動系統，使其在最大馬力效果方面可以達到136匹，最大扭矩效果方面達到了90kW，還與E-CVT無級變速組合，使其最大續航效果方面是930km，但是如果大家使用純電模式的話，其實在綜合油耗方面低至1.3L，但是在續航模式方面僅僅只有55公里，所以觸電模式大家儘量不要使用，防止因爲電力不足出現熄火情況。同時在雷凌雙擎身上還有着“電池無憂保障”優勢，可以實行跟車不跟人的情況，非運營使用性質車輛還實現了“不限年限，不限里程”電池無憂計劃，這一個保障計劃是和其它車型的終身質保一樣。

總之，豐田雷凌雙擎是一輛性價比很高的精品家轎，不管是的新車所營造的舒適感、配置感、實用性、動力效果感等很多方面的優勢都是比較突出的，同時在它的身上我們更是看到了做工比朗逸實在，提供終身質保，油耗僅1.3L的誠意，雖然在售價方面有點高，但是這般配置完全對得起豐田雷凌雙擎在國內所提供的性價比，那麼面對這款豐田家族針對國內的家嬌新車，大家有什麼想說的呢？