在汽車電氣化的今天，作爲主打新能源車的車企，特斯拉無疑是最大的受益者。根據近日剛剛公佈的全球車企市值排名顯示，特斯拉已經超越了豐田，成爲全球市值最高的車企。

在國內，特斯拉的銷量也依然是水漲船高。特別是進入2020年，即便是大衆、豐田這樣的傳統車企銷量也受到了不小的影響。數據顯示，2020年5月份特斯拉摩托3單月銷量達到了11095輛，再次成爲國內新能源車銷量排行榜冠軍。排名第二的廣汽Aion S銷量只有3892輛，與第1名的特斯拉摩托3相比，差距非常的大。

在一些業內人士看來，特斯拉在國內確實是被神化了。

就這個問題，車快評同樣持相同的觀點。

可以肯定的是，特斯拉確實是一個非常優秀的車企，發展速度也是非常的快。不僅在美國本土銷量非常好，放眼全球特斯拉都表現的十分搶眼，尤其是在國內市場。自特斯拉進入中國市場，很快就受到了國內上層消費人羣的青睞，使得特斯拉品牌在國內的影響力與日俱增。在很多消費者的眼中，特斯拉是可以比肩奔馳、寶馬和奧迪這些一線德系豪華品牌的。

隨着特斯拉的國產，車型的價格也進一步的下探，這讓之前沒有能力購買特斯拉的消費人羣也成爲了特斯拉的潛在客戶。就整車的設計、性能和品質來說，特斯拉的表現也比較突出。於是，國內的很多造車新勢力車企，比如蔚來、小鵬汽車都爭相要做中國的特斯拉。由此，足以說明特斯拉在品牌塑造方面是非常成功的。

有一次跟一個汽車品牌4s店投資人聊天，他告訴我身邊有朋友向他諮詢想買純電動車，只要預算差不多不用考慮別的品牌，直接選擇特斯拉。在現實生活中，有這樣想法的人應該不在少數。

於是，在國內特斯拉就被神話了。

雖然特斯拉很牛，但是實事求是的講也存在很多的問題。

放眼全球看，主打自動駕駛的特斯拉並不省心，截至目前已經發生多起因自動駕駛導致車毀人亡的交通事故。近日，特斯拉失控事件也引起了廣大網友的熱議。實際上，特斯拉失控事件早在幾年前就已經發生過了。這不是第一次，相信也不是最後一次。對於一輛連剎車都是問題的車型，又何談自動駕駛?

除了自動駕駛，還有一個比較突出的問題，那就是自燃事件。當然，這也是目前所有的新能源車企都存在的一個共性問題。另外從特斯拉的投訴情況來看，服務態度差、銷售欺詐等服務方面的投訴也比較集中。

關於曾經爆發的沸沸揚揚的“降價維權”事件，我認爲不是特斯拉的錯。因爲汽車和房子都屬於商品，價格浮動也很正常。如果你認爲降價就是侵犯了個人的權益，那還是把錢裝在自己口袋好一些。換言之，如果漲價了，你會不會把多出來的錢分給廠家嗎?

最後總結一下，無論什麼品牌的汽車也只是一個商品，也不要搞盲目的崇拜。反之，就會把他寵壞。看看現在的特斯拉以及雷克薩斯，不就是這樣嗎?

這一切造成的後果，買單的還是廣大的消費者。