通常情况下，对于紧凑型产品来说，不论是三厢轿车，还是SUV，1万台以下似乎都不太好意思说是一台畅销车。可是倘若能够从问世之初，便维持在4千台左右的平均销售量， 那其也算是拿得出手的，尤其是在售的国产紧凑型SUV已超过110台的情况下，这样的平均销售成绩已经能够排在中上游了，而我们今天要说的这台车就是福特领界。

尽管这台车从去年03月才开始进入市场，可它已经成为了江铃福特在乘用车市场的代表。虽说在疫情的冲击下，这台能够月月卖到4千台以上的紧凑型SUV，迅速跌倒了千台左右，但从05月（0.37万台）的销售统计来看，它又逐渐回归到了正常水平，在同级市场占据一席之地是没问题的。

而且在这台车上，福特可是倾注了用心的，在上个月便完成了年度改款，这已经是领界在一年半时间里的第二次改款了。而且它还采用了与自主车相似的政策，升级为了领界S。

S铭牌迎合市场升级，配上真·矩阵大灯

其实领界S这个“S”铭牌更像是一个噱头，因为它在设计语言与细节造型上都没有产生明显变化。

与我们在长安福特中看到的设计方式不同，江铃福特这台城市SUV更倾向于家庭用车审美。不规则的进气格栅在下边缘带着弧形包围，整个区间则都喷涂为了更符合年轻消费者理念的全黑色，这在当时是非常流行的。

同时进气格栅的侧边缘也将会与大灯连接在一块儿，四个灯珠组合带着显著的矩阵样式。而且从CVT铂领型中配车型开始，领界S就将会获得真正的矩阵式LED，它不光是外观视觉出色，同样也会带来更清晰且安全的照明效果。

从侧尾端来看，双腰线的处理与宽大的底盘运动包围，使都令其在偏向家庭用车市场的同时，保留着美系车身上的那股狠劲儿。

而在尾端设计上，带透光车窗的C柱、带多层次切割线条的尾门，以及尺寸延伸非常强烈的后运动护板等等，也都在强调福特家族身上的硬派作风。

高标准座舱，人机交互再升级

内饰设计方面，整体式规划的空调出风口现在被放在了前挡板的顶端，包围仪表盘的装饰板也显得非常平直。可以看到的是，福特在整个车舱中控台上也强调着整体感。

同时，现在搭载有飞鱼智行信息娱乐交互系统的10.1英寸触控液晶屏，也会支持带5种功能操作的语音控制系统，除了常见的多媒体、导航外，空调与天窗也将会进入语音控制范畴，这会让整体用车都变得更为便捷。

车载系统方面，领界S会针对车载空调系统进行一次升级，除了带后排独立出风口的自动空调外，它还将会匹配上空气净化器、PM2.5过滤器以及负离子发生器。在后疫情时代，这些新增如的配置，可以直接改善车舱内的空气循环质量。

尺寸空间方面，领界S拥有4580/1936/1674/2716mm的车身尺寸参数，就是车身宽度与轴距这两项，其就已经实现了跨级别定位，比起同级别市场中的本田CR-V、丰田RAV4等产品，这都是一组极具竞争力的数据。

从静态乘坐测试来看，对于身高180cm的体验者来说，1拳/4指的前后排头部空间、2拳1指的后排膝部空间不说有多么明显的优势，但也绝对称得上是主流水平。而且，从座椅的设计来说，无论是拥有分层的座椅靠背填充，还是较厚实的坐垫，其触感也都是非常不错的。

高效新系统，领界S油耗再度下降

针对16.48万元的CVT尊领型PLUS车型，领界S也将会在现款车型的基础上完成动力总成的升级，旧款车型中成本更高的48V轻混系统会增入到这一型号上。

BSG一体式电机将会为领界S带来更快的起步响应，其在0.2秒内便能够完成启动，从而实现燃油消耗量的整体优化。较传统燃油型号，领界S 48V轻混可以实现10%的油耗量节省，6.3L/100km的工况综合油耗的确朝着低成本驾驶又迈进了一步。

至于说燃油版的动力总成，EcoBoost系列1.4T涡轮增压发动机拥有140Ps/225N·m。更重要的是，在整个动力布局中，它继续坚持了四缸设计，而非像别克、雪佛兰等品牌那样使用上三缸机，配合CVT无级变速箱，领界S的整体稳定性自然也有了保障。

评在最后

福特近些年在中国市场的号召力已是今非昔比，长期以江铃福特为商用、长安福特为家用的布局方式，终于也算是实现了积极的调整。虽说这福特领界S想要大红大紫不太现实，但其10.98万元的起售门槛与16.48万元的轻混顶配型号，在性价比方面已是远优于CR-V、RAV4等产品，这也将会让其在未来销售中保有成为黑马的可能性。