6月26日，2021款广汽讴歌CDX正式上市，22.98万元起售的价格比起同级别入门级豪华SUV车型确实便宜了不少，比凯迪拉克XT4起售价足足便宜了将近3万元，看起来性价比十足。更重要的是，此次中期改款，新款CDX引入了“战斗感”十足的A-Spec车型，外观上好不犀利，今天就一块来看看，新款CDX能火起来吗？

中国特供的CDX，到底是缤智拉长，还是CR-V换壳？

即便同级别车型之中，讴歌CDX有着再高的性价比，都不能摆脱这是一台中国特供车的事实。从讴歌CDX被引入国内市场的时候，就被调侃“缤智王”，确实，讴歌CDX正是采用了缤智相同的平台，此次改款车型并不例外。从车身尺寸上说，讴歌CDX比缤智足足大了一号，其讴歌CDX则是更像本田CR-V的换壳产品，毕竟两者有着相同的轴距和发动机总成。

但是本田CR-V的后悬架采用的是多连杆独立悬架，而讴歌CDX采用的依旧是那个扭力梁非独立悬架，即便是本田独有黑科技的主动式电磁悬架护体，但是豪华品牌车型采用扭力梁非独立悬架，好说不好听吧，而且买车的消费者大多也没有本田粉丝懂车。更重要的是，讴歌CDX身上，与1.5T发动机相匹配的是8速双离合变速箱，什么？双离合变速箱？似乎又是一个坑。

豪华品牌车型真能主打性价比？

当然，作为一款中国特供车型，新款讴歌CDX也有自知之明，那就是在价格上做出了不小的让步，22.98万元的价格极具诚意。但是说实话，新款讴歌CDX没有豪华只有性价比，那为什么不买本田CR-V呢？香不香向来不是豪华品牌该考虑的事情，正是因为看着贵才买，大家都知道讴歌CDX主打性价比，那谁还买这样的豪华车型撑门面呢？

目前讴歌在国内市场知名度过低，加上为数不多的销售渠道，一、二线城市还能勉强有家讴歌4S店，在小城市讴歌品牌更是闻所未闻。如果没有足够的时间和精力，那么讴歌CDX真的不建议买，毕竟维修和保养都是麻烦事。

写在最后

作为讴歌入华的第一款车型，CDX从上市之初就一直在被调侃，缤智同平台出身，8速双离合变速箱堪称同级别翘楚，却受累于双离合的叫法一直不被认可，本田黑科技的主动式电磁悬架一直被调侃为“板鞋”，再加上讴歌在国内的品牌力甚至不如本田，种种这些累计起来，也就决定了讴歌CDX不是一台畅销的车型，不过这或许就是一台为只喜欢开车而不在乎别人说法的人准备的。