哈喽~大家好，我是盘车匠编辑-胖哥，很高兴又跟大家见面了，这期文章为胖哥准备给大家聊一款B级车，这款车型呢应该是甚至是这个品牌都是被人冷落了、忽略了，但是它的车确确实实是一款好车，在B级车市场中大家都知道，一直以来大众迈腾、本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞这四款车深受消费者喜爱，而且这四款车的销量一直都是很棒的，但是今天说的这款车型它在胖哥看来要比上述的四款车型更具产品力和性价比。

不足19万就提供了240马力的2.0T涡轮增压发动机、8AT变速箱、轴距更是达到了2米9。

它就是咱们今天的主角——全新一代起亚K5凯酷，为何胖哥今天会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为上个周末我们对其做了一次500公里的长途试驾活动，通过此次对起亚K5凯酷的试驾之后我对韩系车又有了一个新的看法，综合实力要比本田雅阁、丰田凯美瑞更强，更符合咱们普通工薪阶层。

废话不多说，下面胖哥就分享一下全新一代起亚K5凯酷的用车感受。

首先要聊的就是价格方面了，厂商指导价16.18-20.58万元，而我们试驾的则是20.58万的顶配车型，个人建议如果喜欢全新一代起亚K5凯酷的话可以选择18.98万的次顶配车型，因为它的三大件与顶配车型一致，而且配置完全可以满足日常用车需求，不足19万就提供了2.0T+8AT变速箱，这点在合资B级车中也十分罕见，个人觉得要比本田雅阁更厚道一些。

外观设计方面，众所周知韩系车在汽车市场中设计水平一直名列前茅，而新一代起亚K5凯酷更是把韩系车前卫的设计彰显得淋漓尽致，全新虎啸式前脸和“心跳式”前大灯营造出浓厚的运动气息和时尚感，整个前脸看起来给人一种心动的既视感，加长的车身侧面则使用了溜背造型设计看起来更加流畅，此外，科技感十足的车尾还加入了贯穿式LED后尾灯以及颇为运动气息的排气设计，我个人还是非常喜欢新K5的外观设计的，针对外观在此就不多聊。

基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置采用高强度钢材，平均强度提高10%以上，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击力保证乘客安全，值得一提的就是对底盘重新进行了调校，使乘坐舒适性进一步提升，同时针对NVH对全车多处进行升级调整，为驾驶者提供更安静的车内环境。

至于悬架方面全系车型均提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，据我们实车体验新一代起亚K5凯酷的悬挂表现还是比较紧致扎实，能有效过滤掉很多小震动，而面对大坑后也没有太多的余震，中心不高的K5凯酷在快速过弯时，侧倾方面还是抑制得比较到位，开起来有操控的底子，要比本田雅阁的底盘调校更好强一些。

尺寸上，作为一款B级车空间方面也是咱们消费者关心的地方，而新一代起亚K5为了能获得更多消费者的认可对车身尺寸进行了升级，长宽高分别为4980/1860/1445mm轴距达到了2900mm，它近5米的车长和2米9的轴距也表明它车内有着宽敞的乘坐空间，而且座椅坐垫长度足够，两侧的包裹也做得很到位，与门板的空隙也有填充，后排纵深空间非常大，空间和舒适性对于家用完全可以了。

来到车内，不仅外观的外观设计出色，就连内饰设计同样具有不错的视觉美感，全液晶仪表与中控显示屏一体式的设计也为车内提升了不少的科技感，而且在用料方面也极为厚道不仅采用了大面积软性材质覆盖，而且喜欢上还加入了仿木纹装饰板以及黑色钢琴烤漆来烘托出内饰的质感与档次感，至于配置方面的丰富程度在此就不多言，因为韩系车的配置在合资车中向来都是数一数二存在，而新一代起亚K5的配置自然不会让大家失望。

在动力方面提供了1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，传动方面为7速双离合变速箱和8AT变速箱，其中2.0T发动机最大马力为240匹，峰值扭矩为353牛米，实测零百加速在7.8秒，这样的加速成绩也表明它了可以满足绝大多数消费者的用车需求。

试驾的2.0T+8AT版本车型在动力输出方面还是比较平顺的，起步时小涡轮起压很快，低扭表现还不错，当时速60km/h的状态下深踩油门，需要给一点时间让变速箱做反应，能感受到变速箱连降2挡甚至3挡之后，随后就是推背感的到来，当变速箱判断你需要激烈驾驶后，它会适当为你维持一段时间的挡位，还是比较喜欢主动迎合你的需求。

胖哥有话说，通过对新一代起亚K5凯酷各个细节的分析就能看出它有着较为不错的产品力以及性价比，相比本田雅阁也毫不逊色，买本田雅阁的钱还真不如买新一代起亚K5凯酷，个人建议如果喜欢新一代起亚K5凯酷的话就选择2.0T+8AT版本车型，聊了这么多你对新一代起亚K5有什么看法或建议呢？

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