國人對於大衆的喜愛，從每年的累計銷量上就可見一斑，深耕中國多年的大衆自然知道插電式混動汽車對於市場的重要性, 在目前越來越嚴格的限牌政策下，一臺不限牌，不限行、免購置稅、無續航焦慮的插電混動版車型顯然更符合消費者的需求，說到這裏就不得不提大衆品牌首款國產的插電式混合動力轎車——帕薩特PHEV。

帕薩特品牌進入中國已經20年，每一代帕薩特都是領先時代的典範之作，常年領跑B級車市場。早在2018年10月，上汽大衆帕薩特PHEV就正式進入我們的視野，現如今依舊常年佔據銷量榜的前列，目前2020款帕薩特PHEV共有2款配置車型，補貼後售價區間爲24.39-25.39萬元。

技術亮點：大衆品牌先進的新能源技術加持

全新一代帕薩特 PHEV 動力總成大家都非常熟悉，搭載由EA211 1.4T渦輪增壓發動機+高效一體式電動機構成的"雙擎動力"，系統最大功率可達155Kw、最大扭矩400Nm。依託電機驅動的瞬時反應優勢，車型百公里加速僅需7.7s，優化的動力響應使加速感得到增強，起步更輕鬆自如。

該動力組合彌補了同等排量經常出現的低轉速扭力不足的缺陷，也強化了燃油經濟性表現，其百公里綜合油耗低至1.6L，實現了燃油經濟性和強勁動力的平衡。而且，帕薩特插電式混合動力版採用功率更大的驅動電機帶動發動機運轉，減小了抖動感，車內的NVH靜音控制體驗超越同級燃油車。

與之匹配的DQ400e六速雙離合變速箱以德系精密調教標準帶來毫無頓挫感的換擋體驗，動力響應速度和駕駛樂趣不打折扣。

同時，帕薩特插電式混合動力版提供純電、混合動力、GTE運動、蓄電池充電以及蓄電池維持等多種模式選項，消費者可以感受不同的駕控體驗，最大程度滿足駕駛樂趣。

純電模式下，續航達到63KM，最快3個半小時充滿，上班通勤基本可以實現0油耗，一次充電+50L油即可突破1000km續航里程，很好地解決了里程焦慮。

外觀亮點：家族式設計，大氣沉穩

全新一代帕薩特PHEV採用大衆全新的家族式設計風格，前臉與頭燈相連的格柵採用橫幅虛線鍍鉻飾條，格柵上、下側的鍍鉻外廓飾條尤爲粗壯，整個車頭的氣場還是非常足的。前格柵處加裝了PHEV的標識，以表明其新能源汽車的身份。

在燈光配置方面，帕薩特PHEV採用了AFS智能隨動轉向的全LED大燈、PHEV專屬C型LED日間行車燈，以及帶流光轉動功能的全LED尾燈，不但給用戶更好的視覺體驗，同時也增加了車輛的色彩辨識度。

車身側面，新車的線條流暢、大氣，搭以C柱略微上揚的窗線，看起來比較時尚。車身尺寸分別爲 4933/1836/1465（mm），軸距達到了 2871mm ，在同級別車型中處於中上水準，對於追求車輛大空間的消費者來說，無疑是較好的選擇。

車尾部分的造型同樣延續了整臺車大氣、層次感豐富的設計，車標下方的字母也表露了它的身份。在中級車市場都追求運動、年輕化的今天，帕薩特的造型顯然更討青年消費者的喜愛。

內飾亮點：科技與舒適並存

內飾依舊是我們熟悉的T形中控設計，但裝飾件、材料和佈局有所創新，如中控屏和空調控制面板向駕駛員一側傾斜，副駕前方採用凹凸有致、排列有序的鑽石切割麪點陣的裝飾板。此外，9.2英寸的觸控式中控屏，搭配10色環境氛圍燈，使得整個車內科技氛圍大大提升。

儀表盤採用新能源專用的樣式，左右兩個儀表均爲機械儀表，左邊顯示能耗，儀表盤中部有液晶屏顯示整車信息。

觸控式的空調控制面板取代了以往的旋鈕式設計，車內帶Clean Air功能的三區自動空調系統，可獨立設置3個區域的溫度、出風量，使全車乘客都能享到適宜溫度，周全的出風口更讓車內及時達到預定溫度，提升整體舒適度，還配備了空調預開啓功能可提前爲車內降溫。

在乘坐舒適性方面，帕薩特PHEV配備了12向電動可調並帶主動通風功能的前排真皮座椅，帶來身心放鬆的乘坐體驗。

1000×870mm大尺寸的電動全景天窗，讓後排乘客也可以享受全景視野。

此外，後排側窗配有遮陽簾，可阻擋從車側照射進來的紫外線，同時增加了乘坐私密性，同樣能滿足商務出行需求。空間方面，得益於2871mm的軸距，即使是身材魁梧的乘客，在全新帕薩特的後排也能很舒服地乘坐。

全文總結：插電式中級轎車能提供的選擇並不多，相比於燃油車，新能源車在政策層面能享受很大的便利性，特別是在一些限牌城市整車的購置成本更低。帕薩特PHEV作爲大衆品牌首款國產的插電式混合動力轎車，有着不錯的行駛品質，油耗也足夠低，25萬左右的價格加上帕薩特在國內多年打下的良好口碑和福利政策，帕薩特PHEV不失爲一個新能源中級轎車的好選擇。