十年前，在合資品牌中大型SUV中，很少有車型敢挑戰漢蘭達的地位。但是，在四年前，上汽大衆通過一臺更大的途昂，擁有了與漢蘭達平分秋色的實力。在此後的一段時間裏，漢蘭達與途昂形成了穩定的市場關係。不過，隨着汽車消費升級，這兩臺出色的中大型SUV似乎難以滿足消費者日漸繁多的需求。於是，在2019年，上汽通用別克旗下的昂科旗強勢突入市場。

在上市不久後，憑藉着“品質高半級”的優勢，昂科旗、漢蘭達與途昂三位大漢，形成了“三足鼎立”之勢。巧合的是，這三臺車雖然體型差不多、售價有重合，但定位卻展現出了許多的不同。今天，我們就來分析分析，這三臺車如何平分秋色？

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都是大空間，質感卻大不相同

既然都已經是中大型SUV了，那這三臺車的空間表現都必定出色，剩下的就看看整車內飾風格和質感。

從尺寸數據上，以及結合實際駕乘體驗來說，途昂的空間表現是最出色的，塊頭夠大，其次昂科旗的第二排和第三排包括後備箱，也能提供寬綽的空間，至於漢蘭達，他的第三排真就差點兒意思，這也是不少車主吐槽的地方。不過空間這方面，不建議一味求大，需要結合自身需求，夠用就好。

對於七座SUV，大家最關注的還是第三排的座椅，這方面，途昂和昂科旗都給出了不錯的答案，尤其是昂科旗，他的第三排，無論是靠背還是坐墊，都達到了舒適的程度，成年人偶爾長途乘坐，也是沒有問題的。

漢蘭達車長遠低於其餘兩者，以至於第三排會稍顯逼仄，不過在第一排和第二排空間中表現良好，舒適性也不錯，其實漢蘭達的第三排真的不是給日常使用的，而且偶爾應急使用。

途昂有最大的車身尺寸，當然事物都有兩面性，大的內部空間，意味着大的外部車身尺寸，這點對於很多家裏是老小區，尤其車庫狹窄，停車不便的朋友來說需要多多留意。

進入到昂科旗內部，整個座艙內都凸顯出了大量的豪華氣息，他擁有大量的軟性皮革包覆與軟性材質。通過縫線工藝，帶來了十分出色的質感。這樣的細膩與豪華，讓30多萬的中大型SUV的質感更爲充實。

漢蘭達與途昂的內飾設計，過全車黑色格調的內飾裝點，凸顯出了它的中庸氣質並且大面積的黑色硬塑料。

作爲三輛車之中最貴的途昂，內飾質感對於起定價，而且和大衆自家的其他內飾比起來，途昂的內飾用料也十分厚道，但在黑色皮質與桃木飾板的雕刻下，依然走着大衆的一貫風格。

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高品質，更需要高科技來裝點

進入到新的時代，我們對車的需求已經不再是滿足出行的工具，相反，我們希望通過新車各項全能的表現，在出行中給予更多的便利。因此，科技屬性也成爲了評判中大型SUV重要的一環。

車聯網早已不是什麼新鮮事物，昂科旗作爲2019年的新車也已經把車聯網玩得豐富便捷。在全系配備的eConnect 2.0智聯網系統中，昂科旗可以實現OTA在線升級、在線APP、以及遠程控制等多項功能。通過科技，帶來了更多的便利。

漢蘭達與途昂全系車型雖然配備了中央大屏，但是，它們依舊不具備智能網聯的功能。尤其是漢蘭達，這位“老將”，似乎有些跟不上時代了，當然你也可以說，“我上車從來不用大屏，我手機很好用啊”，那是因爲你的車機大屏不好用，好用的，你用一次就知道了。

主動安全配置，也是衡量智能表現的重要因素。昂科旗從兩驅尊貴型開始，便標配併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等豐富的主動安全配置。

相比之下，漢蘭達與途昂能帶來主動安全配置沒那麼多。漢蘭達的主動安全系統中，少了一項車道保持功能；而大衆途昂，指導價在40萬以上的車型中才有主動安全配置，其定價在30萬級別的車型，只有基礎的被動安全系統。

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動力與操控，亦是品質的體現

在中大型SUV “工具車”屬性的時代，動力與操控其實是不被重視的。但是隨着年輕消費者，對動力操控需求也越來月明顯，大車其實也能有不錯的動力，也能讓你體驗到，偶爾撒撒野的快樂。

大排量的V6我們先放一放，絕大多數消費者還是會買2.0T車型，對比之下，可以看出，昂科旗不僅擁有最強的動力，在油耗經濟性上也表現出色。在百公里綜合油耗的對比中，昂科旗也有着最低的油耗。更充沛的動力性和9AT變速箱帶來的平順性。

在懸架設計中，三輛車也展現出了不同的一面。在三輛車之中，只有昂科旗是來自於專業的豪華SUV平臺。相比於普遍採用的前麥弗遜+後多連桿懸架，昂科旗搭載的前增強型麥弗遜+後五連桿懸架，擁有更出色的支撐性和濾震性。同時，昂科旗標配的CDC全時液力減震系統，還能實時調整避震器阻尼，使之更平穩、舒適。

漢蘭達的底盤設計給整個底盤帶來的感受十分工整。只不過，在避震器的設計上稍微有些偏軟。

途昂由於車身自重較大，MQB平臺下的前麥弗遜和後多連桿，這套穩妥的底盤配置還有優化空間。

作爲家庭用車的升級選擇，這三款SUV都能給您帶來更好的體驗，能滿足全家人出行的需求。但是他們略有側重，昂科旗的品質全面，漢蘭達的質量可靠實用性出色，途昂的空間寬敞設計低調，在“三足鼎立”的態勢中，相信大家自由滿意的選擇。

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