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7月6日斯太爾（st斯太，000760）發佈了關於公司股票將自2020年7月6日起暫停上市的公告。無疑這對廣大投資者是一個重大打擊，能否索賠及機會多少，也是受損投資者關注的焦點。

已經接受衆多斯太爾投資者維權的北京德恆（寧波）律師事務所張志旺律師認爲，公司股票暫停上市不是提起索賠的法定事由，公司信息披露違規並被證監會處罰的纔是索賠的依據。根據斯太爾6月4日《關於收到行政處罰及市場禁入事先告知書的公告》，斯太爾 2014 年、2015 年和2016 年年度報告中，相關財務數據存在虛假記載及對公司實際控制人披露不實。

就上述信批違規行爲，證監會一旦對斯太爾作出處罰的，則自2015-04-30到2019-06-26期間買入斯太爾股票，且在2019-06-27及以後繼續持有或賣出而虧損的投資者，可以提起索賠。（具體以法院判決爲準）

在柴油機領域赫赫有名的斯太爾，2019年營業收入居然不到一千萬，而歸屬於上市公司股東的淨利潤則爲負一千餘萬。這種境況實在令人噓唏不已，爲何落到如此境地？證監會對斯太爾的《行政處罰及市場禁入事先告知書》或許揭示一些事實。

證監會查明，自2013年底至2017年底，唐萬新、張業光、唐萬川通過主導公司非公開發行、與投資人約定收益分成、實際承擔業績補償、派駐管理團隊控制董事會和管理層等方式，取得了經營管理權，成爲斯太爾的實際控制人。

斯太爾是我國柴油機行業的“國之重器”，經過多年技術研發和產品定製化生產，公司擁有多缸柴油發動機以及與APU、增程器電機相匹配的中輕型、高壓泵噴嘴系列柴油機產品，覆蓋了軍用、民用兩個市場。但非常不幸的是，斯太爾成爲了資本大佬施展“財技”的目標，而不是技術和實業的領航者，尤其是在收購奧地利公司上大傷元氣。

但斯太爾不是一家空殼公司，有實實在在的資產、技術和產業。年報披露，斯太爾目前擁有全系列柴油發動機產品，今後一是努力開拓新能源混合動力產品和控制系統，不斷強化技術及品牌優勢，努力打造符合客戶需求的高性能柴油機和新能源動力產品。二是緊緊圍繞已有的軍方批量訂單項目，推進訂單按計劃落地。

對斯太爾股民來說，希望斯太爾重整雄風，給股民以回報，也給受損股民一個交代。