沈佳宜已成過去式，現在熟男掛念的她叫。

思薇是誰？她膚白貌美，溫柔貼心，不功利不媚俗，入得廳堂下得廚房，你悲觀失落時，她默默撐起屋頂，你想在寡淡的生活中加點詩意時，她也會現出“浪姐”的氣質。

最diss的是，沈佳宜活在中年夢中，而她活在現實中……

很完美、很心動啊？千萬別以爲你進錯了房間，把當成百合網或者珍愛網的銷售顧問了，其實，趙試說的是……東風本田CR-V。

至於CR-V爲什麼叫思薇，真正的思薇顏品對不對得起趙試的這段文字，兩天後就知道答案了。

言歸CR-V。

我們先簡單複習下功課，它是城市SUV的開創者，現在還多了混動SUV開拓者的名號，是本田一款真正意義的全球車，全球銷量突破1100萬輛，入華16載，中國累計銷量也超過了200萬輛。

平心而論，CR-V還真像趙試所形容的思薇，它最大的特質就是讓人舒服，看着舒服、坐着舒服、自己舒服，家人舒服，就連賣二手車也舒服，因爲它的保值率高啊，長期霸榜No.1。如果研究下CR-V歷代車型的發展，不難發現，它讓人舒服的段位一直在進化，無論是換代車型，還是中期改款，CR-V都在不斷超越自己。

7月10日，第五代中期改款的新CR-V即將正式上市，趕在上市之前，趙試在海上絲綢之路的起點——泉州試駕了這款車。

在聊試駕感受之前，趙試先把結論拋出來，作爲中期改款，東風本田對CR-V是相當負責的，新車不僅車內空間、外觀內飾、車身顏色（新增雅韻金、銀黛灰和月光藍三種顏色）有變化，更重要的是，它NVH的提升太明顯。

嗨！黑爵士，有點帥

新CR-V採用了黑色塗裝前保險槓，前臉看起來更有力量感，由LED流動轉向燈、利刃式晶轉LED大燈、LED轉向輔助燈及LED日間行車燈組合的前燈組套件及立體式燻黑LED組合尾燈仍然是本田標誌性的設計。

新CR-V車身長度增加至4621mm，但軸距沒變，依然是2660mm，不過，本田車的空間往往不是靠參數，關鍵看實況。調整後的新CR-V車內空間多出了30mm，達到了2490mm。

坐進第二排，趙試明顯感覺腿部空間變得更寬裕。豐富的儲物空間是CR-V的保留曲目，就一個前排中央扶手箱，它也能整出6個花樣。

內飾方面，趙試接觸的低配、高配車型區別較大，低配車型屬於務實性，中控臺、四門該軟包的也做到了，趙試有一個朋友，也是幹汽車媒體的，他就喜歡買CR-V的入門版。如果二選一，趙試更願意選高配，車內的私密性、高級感明顯讓人更舒服，中控啞光的木飾條它不香麼？後排老闆它不爽麼？雙手沒空用腳掃啓後尾門不好麼？（後尾門掃腿請注意保持正確）

如果低配覺得太務實，頂配又嫌太成熟，那就選黑爵士版，這是新貨，趙試的主試車型，拿到這款車時，趙試第一個想的就是，鍍鉻狂人改風格了，黑爵士真的是一黑到底，除前保險槓和外後視鏡黑化外，中控臺、方向盤、中央排檔區、四門處、再到輪轂，也全部增加了鋼琴漆面板裝飾，所謂“人要衣裝，車要包裝”，黑爵士看着就是更帥、更酷。

棒！NVH大大的進步

新CR-V依然有兩套動力系統可選，一是地球夢1.5 T 燃油版，二是帶阿特金森循環的2.0 L混動版，除了一款6速手動檔外，其它車型均匹配的是CVT。本田混動的技術趙試很熟悉了，不用叭嘰工作原理，就說兩點，一是它比豐田混動開起來更有駕駛感，二是越堵車越省油，按趙試那位朋友的說法是，百公里5升多一點是常態。

當然，趙試還是更喜歡開燃油車，所以選擇了“黑爵士”。總的來說，新CR-V在駕駛層面的變化不算明顯，但細品的話，能體驗到它的底盤調校有升級，相較於上一款，新車底盤調校更舒適，像划船，趙試曾經在搭載V6發動機的天籟上有過同樣的感覺。此外，新CR-V的底盤與方向盤、轉向系統、剎車的標定邏輯協調一致，所以開起來很輕鬆。

以前，有本田粉諮詢時，趙試一直說它們家的車開着最舒服的時速區間是40—80公里，一旦超過這個值，噪音就讓人很不爽，但新CR-V在60—80KM/h，80—100KM/h測試中，NVH表現着實讓趙試很驚喜，尤其是胎噪聲和發動機聲控制得很好。後來在與CR-V平臺長趙磊交流時，他告訴趙試，新CR-V在NVH控制上做了大量的努力，除了增加發動機艙隔音材、地毯材、門周邊防噪膠條、前擋隔音玻璃外，還在機械部分作了控制提升，比如優化後懸多連桿下的託臂、前後懸採用液封襯套，ANC主動降噪系統等。

新CR-V搭載了HONDA SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，包括碰撞緩剎車系統，車道偏移抑制系統，帶低速跟隨功能的主動巡航控制系統、車道保持以及交通智能識別系統功能，趙試推測，這套系統可能會下放，讓新車的競爭力更強。

說一個細節，當天試駕是在下午，泉州非常悶熱，好在新CR-V空調製冷特別快，之前趙試在大理試駕過一款某車，20來萬，那空調真的就是KONG TIAO，接近半廢品！空調雖說是個常規配置，但好不好用對車主的影響挺大的，CR-V之所以成爲城市SUV的標杆，是因爲它把每一個點都做到讓你滿意，連細節也不放過。

寫在最後

聊完新CR-V後，想聊聊東風本田。衆所周知，疫情對東風本田的影響相當大，仔細盤算下，東風本田真正開工的時間就3個月，大多數經銷商無車可賣，就拿CR-V爲例，如果新CR-V不趕在7月10日上市，庫房就空了，但就是在如此艱難的情況下，東本上半年的銷量依然達到了30.2萬輛，乍聽這一數字，趙試嚇了一大跳，繼而是由衷地敬佩。

關於競爭的套話，趙試也省了，總之，無論行情怎麼換，環境怎麼變，有好的產品才能稱爲實力王者，乘風破浪！

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