導讀：價格夠低，凱翼能否提振經銷商士氣，就看炫界能不能“走紅”了。

今年6月的汽車市場各種新車上市層出不窮，其中沉寂許久的凱翼汽車也推出了全新車型炫界，5.89萬元的起售價還是博得了一些人的關注。凱翼炫界主打年輕、潮流，這也是當下很多車企都在主推和標榜的趨勢，那麼從配置、性價比角度來看，炫界在同級中的表現如何？從品牌知名度和經銷商佈局層面來講，凱翼炫界又能取得怎樣的市場表現呢？

凱翼炫界定位爲入門級緊湊型SUV，但從車身尺寸來看，炫界處於緊湊型和小型SUV之間，高不成低不就也是有點尷尬。在同級競品車型中，緊湊型SUV市場的哈弗M6、遠景X6以及小型SUV市場的繽越、名爵ZS等車型都是其競品車型。

先從緊湊型競品來說，在空間表現上哈弗M6和遠景X6要比炫界大一圈，有較大的內部駕乘空間；動力上，哈弗M6全系標配了1.5T發動機，遠景X6全系標配1.4T，而炫界全系僅爲1.5L自吸發動機，在馬力、扭矩等動力表現上遠低於兩者。其次是在底盤懸架上，哈弗M6和遠景X6均採用了前後獨立懸架，但炫界的後懸架則是扭力梁式非獨立懸架，在駕駛舒適性、通過性上的表現要遠遜於兩者。

其次是在配置方面，以炫界、哈弗M6、遠景X6三款車型6萬級版本車型來看，哈弗M6搭載了發動機啓停功能、上坡輔助、無鑰匙啓動、LED日間行車燈等配置，遠景X6也具備上坡輔助、陡坡緩降、LED日行燈、自動頭燈等配置，這些在炫界身上均爲搭載。

即便是跟繽越、名爵ZS等小型SUV相比，炫界在配置上的優勢也不是太大，所以儘管炫界的起售價僅爲5.89萬元，確實價格夠低，但結合車型配置來看，炫界毫無“性價比”可言，僅是價格較低的廉價車型，這跟目前自主品牌集體向上衝擊的步調嚴重背道而馳，也很難受到消費者的垂愛。

但即便是廉價車型市場，炫界也可以說是難以有所作爲，從目前5-10萬級SUV價格區間車型的購買力來看，多集中在四五線城市及鄉鎮市場，而在這些市場中，凱翼不管是品牌認知度還是產品認可度、經銷商網絡佈局等方面，都無法跟寶駿品牌相比。

首先在品牌認知度上，寶駿長期耕耘三四線城市及鄉鎮市場，有較高的受衆基礎和用戶口碑，其產品佈局也較多，產品價格也更廉價，寶駿510的起售價僅爲5.38萬起，比炫界還要更低。其次是在經銷商網絡佈局上，寶駿的經銷商網絡幾乎涉及到了各個縣鄉鎮市場，簽約網店有的更是細分到了村鎮級別，消費者不用跑到市裏，在家門口就能買到車並享受到售後服務，由於較高的受衆羣體，即便是在後期修車時，其產品配件等也要更豐富。

反觀凱翼，在推出炫界之前，凱翼可以說是在市場上銷聲匿跡了相當長一段時間，在快速更迭的國內汽車市場，凱翼的品牌力及消費者認知度早已大幅下滑，而且凱翼品牌自成立以來自身的銷量表現等都處於不溫不火的狀態，車型佈局也少的可憐。

在經銷商網絡佈局上，別說是三四線縣鄉鎮市場，即便是像鄭州這樣的省會城市，其經銷商網絡也少的可憐，消費者購車往往要跑到較遠的市區等地經銷商購車，售後等服務跟寶駿相比更是有着較大差距。

寫在最後：5.89萬元的超低起售價確實在炫界上市時爲其吸引到了一定的眼球，但當浮華退去，消費者實地接觸、對比一番車輛後，又有多少消費者會買單？特別是炫界主打的年輕用戶羣體，面對這樣一款配置較低、空間較小、動力較弱的車型，如何打動他們的心？從炫界的外觀設計等方面來看，我們確實看到了凱翼跟之前相比較大的提升，也看到了凱翼想重新徵戰車市的決心，但面對產品性價比不高、品牌知名度不夠、經銷商網絡佈局不足的局面，炫界的市場前景着實讓人擔憂。