在下半年量產後，將率先在長城汽車旗下新車型上搭載

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2020年7月14日，“極致芯生·極客對話”長城汽車全新動力總成品鑑沙龍在長城汽車品牌體驗中心舉行。活動現場，長城汽車蜂巢易創傳動系統總工程師格哈德•亨寧、長城汽車蜂巢易創動力研究院總工程師高定偉以技術極客的身份，揭祕長城汽車全新動力總成的高能科技。

此次展示了熱效率達到38.3%的4N20系列發動機和世界首款橫置9DCT／9HDCT變速器。值得一提的是，4N20系列發動機、9DCT／9HDCT變速器將於年內量產，並將在長城汽車旗下新車型上搭載。

作爲長城汽車在發動機領域的新成果，4N20發動機擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點。藉助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統、兩段式VVL氣門程、米勒循環等技術的應用，4N20系列發動機熱效率達到38.3%。

在輕量化方面，研發團隊從結構設計和材質應用兩方面入手優化提升，最終使得4N20發動機整機重量同比上一代機型降低10%。與此同時，4N20系列發動機擁有出色的性能表現，可實現最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，並可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規要求。無論是效率、性能還是節能環保等指標，4N20系列發動機均在中國汽車行業內首屈一指。

此次展出的9DCT變速器是全球首款橫置9速溼式雙離合變速器，採用集成電子泵設計、高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等技術，實現變速器性能優化：承載扭矩提升54%，軸向空間節約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次，性能更優。

與此同時，技術團隊在常規變速器的基礎上集成P2模塊，研發設計了9HDCT混動變速器——全球首款橫置P2混動9速溼式雙離合變速器。在國標油耗測試中，相較主流產品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。

得益於多年來對“過度投入、精準研發”理念的堅持，長城汽車正憑藉核心技術不斷突破，不斷改寫着以往的產業格局。值得一提的是，自2017年量產至今，長城汽車旗下的7DCT變速器已經生產約150萬臺，並三度蟬聯“世界十佳變速器”。

本着安全重於泰山的設計理念。4N20發動機從2016年開始研發到2020年開始量產，對200餘種零部件進行單體驗證共計277餘項，整機完成四輪可靠性驗證，試驗標準均在國標的基礎上加嚴50%以上，可靠性試驗總時長累計達5000h以上。

與此同時，4N20發動機搭載整車，通過了高原、高溫、高寒、高溼、高腐蝕等充滿挑戰的測試和極限環境下的耐久試驗。在變速器方面，長城汽車構建了國際一流的變速器實驗室，國內最先進、自動化水平最高的變速器生產工廠，爲變速器的可靠性打下了堅實基礎。

今年下半年，4N20發動機、9DCT變速器將正式搭載長城汽車旗下新車。作爲志在全球的中國汽車品牌，長城汽車全新動力總成的到來，不僅是“科技長城”技術實力的有力證言，更將帶領長城汽車實力衝擊高端化、世界化市場。