提到1.5T發動機177馬力的輸出功率，大家最先會想到誰？思域？是，這款緊湊車型一度因動力強勁受到消費者歡迎。五菱自然將這一切都看在眼裏，既然人民如此喜歡高功率車型，那麼1.5T發動機安排上，來自五菱的177馬力動力輸出。

不過五菱是將它配備在擅長的MPV車型上，這款車型也是首款懸掛五菱全球銀標的車型，凱捷。

它的出現當然不只是爲了滿足市場對高功率發動機的追求，懸掛五菱全球銀標的凱捷意味着五菱將從主打“性價比”的路線逐漸轉型爲主打“質價比”路線。雖然五菱擁有

宏光(參數|圖片)、寶駿

730(參數|圖片)這樣的金牌MPV，它們的銷量也都非常喜人，但不可否認，它們倆卻一直在走價低量足的高性價比路線，往往因爲空間寬敞價格便宜，經常被車主用來充當貨車。不過隨着消費不斷升級，這種價低量足的MPV顯然不能滿足更多人對舒適性的追求，此時，轉型對五菱來說迫在眉睫。

而凱捷，正是五菱意識到消費升級後的轉型之作。外觀設計上，凱捷與五菱傳統車型有較大區別，以往的五菱車型爲獲得充足的儲物空間，所以車身多以平直線條爲主。而凱捷的整體線條卻非常流暢，車輛頭燈也採用時下流行的眯眯眼設計，從A柱之後略微向下傾斜的車頂在整體感官上非常動感，D柱採用與玻璃同色設計，從而營造出懸浮車頂的時尚效果，精心設計的五幅鋁合金輪轂在提升顏值上也起到了至關重要的作用。

既然是轉型之作，除了外觀要跟得上時下流行趨勢，內飾也一定不能落伍。爲保障所有車內成員都有足夠舒適的乘坐空間，

凱捷(參數|圖片)選擇了六座佈局，六座佈局最大的好處就是在第二排和第三排之間通行會非常方便，通過第二排座椅中間的過道可以輕鬆達到第三排，如果後排有小孩需要照顧，那麼六座車型的優勢將會被無限放大。

MPV車型向來注重乘坐舒適性，凱捷當然也不例外。五菱爲凱捷的第二排座椅配備了礠浮式四向滑軌，其前後移動距離可達560mm，而且還可以通過扳手橫向移動第二排座椅，調節兩張座椅間的左右距離。腿託在第二排座椅上當然不會缺席，最大72°開角的獨立腿託，讓任何坐在這張座椅上的人都能倍感輕鬆，挑不出任何毛病。針對現代人普遍存在手機控的現狀，凱捷的六張座椅分別配備了獨立充電口和空調出風口，讓重度手機控再也不用被電量不足的恐懼所支配。

儲物空間上，凱捷做的也很出色，第三排座椅放倒之後可以完全收納在後備廂底部，從而形成純平儲物空間，大幅提升凱捷的空間利用率，1514升的超大儲物空間相信能滿足絕大多數用戶的日常使用需求。

就目前的表現來看，凱捷已經徹頭徹尾的擺脫了此前五菱商用車的影子，而且凱捷現在所擁有的，除了更優質的外觀內飾，還有五菱品牌之前積累的廣大用戶羣體。五菱在商用車領域的表現一直備受認可，且樹立了相當良好的口碑形象，而這部分用戶必然也存在消費升級現象。當看到同樣懸掛五菱車標，但卻精緻許多的凱捷之後，相信很多消費者在心理上會首先默認它的質量表現。這樣一來自然拉近了凱捷與消費者之間的距離，銷量也就是水到渠成的事了。

所以車叔認爲，凱捷必將會成爲上汽通用五菱旗下的又一爆款產品。不知各位對此有何看法？