5月10號，威馬汽車召開了2020年第一場新車發佈會。在這場線上發佈會上，威馬汽車共發佈了兩款新車，分別是概念車MAVEN和EX5-Z的正式上市銷售。相比起EX5-Z，MAVEN概念車幾乎算得上整場發佈會最亮眼的明星。這款車的出現不僅意味着威馬下一代新車序列的正式成型，這款概念車所展示的大量新技術新特性，更可以被看作是未來純電動車發展的風向標。

對於這款之前一直被稱爲“威馬首款轎車”或“威馬7系”的新車，概念車的正式亮相，解答了之前很多人的疑問，其中就包括，這輛車爲什麼要等到2021年才能量產。

威馬下一代車型的前奏

MAVEN概念車雖然只是一輛概念車，但我們從靠譜渠道獲得的消息指出，這輛概念車和最終量產車的區別不會很大，兩者相似度接近95%，也就是說，這輛概念車，差不多就可以直接等同於2021年量產的版本。

而在MAVEN上，我們看到了很多之前從未見過的新科技新設計。首先是整體外觀設計，威馬把MAVEN的外觀設計命名爲“風塑”。而在我們看來，這個外觀就是一個非常典型的低流體粘性設計，因而能做到0.23Cd的風阻並不奇怪。

但大家如果仔細觀察車側圖的話一定能發現，這輛車的前後門似乎採用了對開門形式，中間採用了隱藏式B柱設計。但如果考慮到後門鉸鏈所在的位置剛好是後輪輪拱上方，MAVEN的後輪部分的車體線條是不能佈置車門鉸鏈的，因此我們大膽猜測，這輛MAVEN的前後門開啓方式和特斯拉Model X一樣，即前門傳統開啓形式，後門歐翼門（從下往上開）形態，這在純電動轎車領域極爲罕見。

車尾同樣值得一提，在車尾辨識度極高的整體設計下，有兩個細節值得大家注意，一是在尾燈組中間位置，威馬LOGO正下方，那是這輛車的快充口。其次在官圖上沒有展示的是，尾燈組正上方有一個伸縮式尾翼。根據其他諸如保時捷Panamera等伸縮式尾翼轎車的設計思路，威馬MAVEN的尾翼應該也是達到一定速度後自動伸出，以增大車體下壓力。

黑科技一般的內飾

如果說MAVEN的外觀足夠有辨識度的話，這車的內飾則可以稱得上是真正的黑科技。從官圖可見，這輛車的中控臺非常科幻，中間的大屏幕可移動，方向盤也可以收縮起來，這套設計被威馬稱爲“自適應座艙”。而車頂則完全被諸多LED燈所覆蓋，這應該就是威馬版的“星空車頂”了。

前面我們提到，這輛概念車和2021年的量產車有95%的相似度，這5%的區別，個人認爲就在內飾上。按照這兩年的技術，星空車頂是沒問題的，但要真的量產這種科幻形態的中控臺尚不可能。而且對於一輛量產車而言，這個中控臺設計也過於簡單，不符合國家相關內飾設計要求。因此MAVEN的中控臺具體形態，在明年的量產車上很可能會有巨大的改變，收縮方向盤因爲相關安全規定應該不能實現量產。但可移動中控屏幕，取消實體按鍵這些重點大幾率是會得到保持的。

一些值得關注的數據

除了這些看得見的地方，MAVEN概念車的一些數據也很值得關注。NEDC 800公里續航，百公里電耗14千瓦時，標配L3級自動駕駛，可在特定情況下實現L4自動駕駛。這裏需要簡單解釋一下所謂的“特定情況下實現L4”。並非威馬做不到真正的L4，而是目前國家現有法律法規是明確禁止無人駕駛汽車，包括高等級自動駕駛車輛駛入公共道路行駛的。而上述車型最低要求就是L4。

因此威馬實際上已經是有了L4級自動駕駛的能力，但限於目前國家法規要求，威馬只能在國家規定的，允許無人駕駛車輛行駛的路段才能用全功能L4駕駛。實際上不只是威馬，同樣有着L4能力的特斯拉，小鵬，奧迪等所有車企，在國內宣傳中都只能強調這點。

最重要的問題：爲啥非要等到2021？

在MAVEN概念車發佈之後，一些友商借勢嘲笑威馬出了臺期貨車，新發布的車居然要等一年才能量產，有賣“期貨”之嫌。但實際上，威馬MAVEN這車，還真的要等到2021才能實現大規模量產。

原因主要兩方面，一是這輛概念車的內飾設計似乎還沒有完成。MAVEN的真正內飾應該還在開發中，或各種細節調整中，因此即便MAVEN的外觀設計已經定型，內飾設計實際上仍處於未完成狀態。第二，MAVEN概念車上很多已經官宣的高科技，都要等到2021年才能實現成本合理化。比如可移動式中控屏幕，比如全功能L4等等。這都需要等待時間進行成本合理化。

也正因爲要等待成本合理化，在聯繫考慮到最近國家針對純電動車的補貼政策，我們幾乎可以肯定，無論MAVEN概念車最終的定名是什麼，這輛車的主推車型售價一定不高於30萬。因此，上述所有這些高科技都需要壓成本，這都需要時間。

同時因爲這個幾乎可以確定的定價區間，威馬MAVEN量產版的直接競爭對手，必然就是小鵬P7。這兩款車同樣都可實現L4，同樣擁有高於700公里的續航，同樣都是中大型轎車。相對於推出時間較早的小鵬P7，威馬MAVEN不僅有着5G技術，續航等優勢，在整車科技感和高科技水平上相比P7也高出了一個檔次。因此和一些言論（威馬遲到了，P7搶了先機）不同的是，MAVEN雖然比P7晚了一年，但這一年裏換來的巨大產品力躍升，很可能會讓威馬擁有後發優勢。最終市場表現如何？我們拭目以待就好。

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