一個増程器能讓純電動汽車續航900Km，爲何一些車企就是不用？
一個増程器能讓純電動汽車續航900Km，爲何一些車企就是不用？
增程器是純電動汽車會使用到的零部件，它可以在電池動力不足的情況下爲汽車提供動力，能夠維持汽車的基本運行，同時還能起到給電池充電的作用。平均一個增程器可以讓純電動汽車續航900km，看起來它的效果還是非常可觀的，這樣即便是車子沒電的情況下，也能保持汽車的運行，及時避免一些汽車半路沒電的尷尬情況，方便車主出行。可是明明它有這麼多好處，爲什麼一些車企就是不用呢？
一、優勢不明顯
增程器是和發動機相互組合來構成汽車的動力系統，這種增程式的汽車屬於插電的混合車型，和一衆新能源汽車所享受的補貼政策是一樣的，並沒有明顯的優勢所在。而且大部分民衆對於增程器不瞭解，對於配置增程器的汽車也沒有一定的認知，即便車企花費苦心在純電動車上安裝了增程器，但如果民衆對它的認可度不高的話，那麼這樣不僅會使造車成本增加，導致民衆排斥，而且後期所做的宣傳和營銷等也會花費大筆的金錢。再加上它的發展前景也並不可觀，因此一些車商並不願意花費大把的力氣做無用的買賣。
二、效果不明顯
雖然它打着能讓純電動車續航900km的名頭，但實際效果並不突出，現今純電動汽車在加速性能上的表現都非常出色，這樣一來排量就小不了。而配置增程式的電動汽車所搭載的排量本身就非常小，即便是區區一臺中型SUV也得需要3.0L的發動機帶動，而增程器可搭載的最佳排量是1.2L，可見兩者相差太大，這就不得不讓讓人質疑它的實力水準。一旦有大排量的汽車上線，增程器根本就不夠看，它的作用也就寥寥，這樣來看，一些車企不選擇它也是理所當然。
三、不是大勢所趨
配置有增程器的汽車顯然不是新能源汽車發展的導向，而且綜合它的表現來看，一來宣傳它的成本過高，二來它的效果不明顯，其次在技術上的應用也不成熟，這些都侷限了發展，它不是大勢所趨也是自然。而且現下新能源汽車在動力性能上有着強悍的震撼力，在整個動力系統上都不斷地進一步升級，其續航、充電能力也非常可觀，即便是遇到沒電的情況，隨着新能源汽車的普及，充電站也會越來越多，完全可以讓人們免除後顧之憂。
綜上三點就是車企不選擇用增程器的原因，即便它有900km的續航能力，但它總體的表現實在讓人很難信服，沒有好的發展前景，不是形勢所趨這一點就已經把它困死，再加上作用不強，優勢不明顯以及花銷宣傳成本大等等，增程器很難逃脫這些現狀，自然車商們也不會盲目地在它身上下功夫。
