長安近期在新能源方向連續揮出了幾拳，CS55純電版將續航能力提升到了605km，算是長安在主流家用純電SUV領域佈局的重兵，轎車領域也從逸動EV460升級到了逸動E-Life，看得出來，長安新能源坐不住了。

這次來到青海試駕逸動E-Life，原本打算再次當個行者，安逸地享受一番青海湖美景的，但由於我個人的行程安排出了些意外，留了個遺憾，姑且立個flag：下次一定補上。不過逸動E-Life這輛電動車，反而突然讓我多了些亂七八糟的思考，想說點廢話。

比如，當你問我電動車應該怎麼用，我該怎麼回答你呢？兩點一線上下班？去充電站玩手機？好像都有些片面，想了想我可能還是會說：“不好意思，我不用。”emmm，我確實不用，我有里程焦慮，啊，晚期的那種。但從行業角度來講，我對電動車沒有偏見，我依然傾向於相信純電動大概率是未來，這跟我是否樂於見到無關。

當前市場，有特斯拉打破性能格局，也有保時捷堅守極致操控，而主流消費需求永遠集中在價位親民、便捷舒適的家用車市場。對於一個家庭單位來說，當他們充電方便、通勤規律，那麼一輛十來萬的電動車確實有足夠的理由替代燃油車作爲代步工具，但長途需求還是個問題，比如開着逸動E-Life從西寧到青海湖打個來回，300公里呢，會心虛嗎？

坦白講，說不心虛僅僅是因爲這是集體試駕，周全的活動安排總歸能給我足夠的底氣，但若是我單獨行動，我要承認，我是不願意開着一輛425km續航的電動車奔向150km之外的，可能是由於長年以來對燃油車莫名的信任，也可能是某些經歷讓我對電動車的續航能力早已暗生焦慮，但我想其他人的心態大抵也相差不多。

長安新能源逸動E-Life，相比於此前的逸動EV460除了換了個名字，外觀上也改頭換面，新的封閉式前臉有着更明顯的未來感和電動車的既視感，精緻了許多。仔細觀察的話，側面的三段層層疊放並且極其勁道的腰線相當顯眼，能夠體現出足夠的力量感，而當一輛電動車在表達着力量感時，我們往往會好奇它的力量從何而來。

參數上看，逸動E-Life的確有了進步，相比於此前的逸動EV460，其電機的扭矩依然是245Nm，但最大功率卻從100kW提升到了120kW，如今的輸出參數已經足以與逸動的1.4T發動機抗衡，而考慮到電機平順且即時的輸出特性，實際上的駕駛體驗比之逸動燃油版是要更爲出色的，只是它顯然不具備能夠稱爲強勁的加速爆發力而已。

不過保守的輸出邏輯，想來是爲了保證更好的電耗水平，逸動E-Life的三元鋰電池容量爲52.7kWh，採用NCM523的配比，能量密度不突出，但能兼顧更多安全性，是一種比較穩妥的方案，標稱綜合續航能達到425km。

從西寧的酒店直達青海湖的路途相當遙遠，150km左右，大部分爲高速路段，這對於電動車來說非常苛刻，因爲電動車在高速工況效率較低，是無法像燃油車一樣通過高速路段來刷低油耗的，反而是城市低速路況更爲適合電動車的特性，最終表顯電耗爲15.3kWh/100km，而同行的其他車輛還有11.7kWh/100km的數據。

不同的用戶有不同的需求，這與使用路段有關，與充電便利性有關，也與人的心理有關。前兩個因素與我無關，因爲我並不使用電動車，如果要從心理上制定出一個接受標準的話，我覺得400km的續航里程能夠讓我用起來有足夠的底氣，當然了，這不包括動不動就打個300公里的來回這種用法。

至於電耗水平，15kWh/100km以下的數據在當前市面上已經算是相當優秀，目前的服務區基本上也在全面覆蓋充電設施，長途跋涉時每兩三百公里進服務區休息半小時同時將電量從30%充到80%，想想也算方便，唯一的問題是能否總有空餘的充電樁待用。當然，我考慮這些並非爲電動車的長途能力正名，只是在討論，當有偶爾的需要時，電動車倒是也有相應的使用方式。

其他方面，逸動E-Life依然採用了多連桿後懸掛，電池包平鋪在地板下方，但實際使用時發現，其結構佈置對於車內的乘坐多多少少還是產生了些影響。

比如坐在後排時，發現電池包將前排座椅下方地板頂起，恰好佔用了雙腳的位置，還是有些彆扭的，但若是完全平鋪，從而將整個地板抬高，導致後排垂向空間縮小的話…想想還是就現在這樣吧。

坦白說，我內心是不夠喜歡電動車的，作爲車輛工程專業發動機方向的工科生，我對傳統內燃機保持着一種病態的信仰。雖然當我開Taycan Turbo S時，真的很享受在山路上極致響應和極致操控相輔相成的快感，當我開了兩天Model 3之後，也會煩躁於我的03+怎麼提速這麼慢吞吞……

我們很多人還是會堅守着燃油車的陣地，感受着每一次換擋、每一段聲浪、每一股動力輸出時，整輛車與身體之間的交流感，這些東西，我們美其名曰爲“靈魂”。電動車沒有靈魂，這句話已經被我們說爛了，但平心而論，這大抵也就是情懷作祟而已，哪來的什麼評判依據，都是時代的產物，享受當下即可。

喜歡燃油車，喜歡電動車，沒有誰是對的，也沒有誰是錯的，只是需求不同造成的不同體現結果而已。我享受駕駛，熱愛旅遊，那我開燃油車；你按時通勤，充電方便，不跑長途，那你開輛電動車真合適。你勸不動我，我也不想說服你，這不是蘿蔔青菜各有所愛，而是各取所需。

當我出門社交時，我穿的漂漂亮亮，當我窩在家打遊戲，我就睡衣拖鞋雞窩頭又怎樣呢？當然了，窩在家我也可以穿的整整齊齊，但最可怕的就是，去參加正式會議卻穿個破洞背心花褲衩，這錯的可不是衣服，而是人吶。

本文作者爲踢車幫 敖奕豐

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