自從汽車環保問題被提上日程後，一時間衍生出諸多國產新能源車企，然而通過近幾年的市場考驗，生態環境良好的車企並不多。要麼是受資金問題困擾，要麼是車型市場表現情況堪憂，總之能夠穩操勝券的自主品牌屬實不多，而我們今天要說的理想汽車則是其中之一。

理想汽車的首款產品理想ONE是在去年11月20日纔開始量產，而12月才正式批量交付，截止今年6月底，半年時間累計交付10677輛，是國內外新能源車企最快交付達到1萬輛的品牌。即便是相比外資車型特斯拉Model X或是雷克薩斯RX450h等，也能夠實現銷量上的強勢碾壓。

不僅如此，品牌上理想汽車同樣大獲成功。7月30日，理想汽車在納斯達克證券市場成功完成了上市，並且在開盤後股價迅速增長52%，而當日收盤後，理想汽車的市值已達139.17億美元。放眼國內新能源車企，理想汽車稱得上是最成功的“自主造”。

我們見到一款車型拉動一個品牌的案例不少見，但是有且僅有一款車型來拉動一個品牌上市的卻不多見。而理想ONE能夠如此成功，在我看來更多的是它所賦予用戶的高價值感與自身充足的核心競爭力。當很多車企在營造新能源車型外觀時，往往會加以非常誇張的元素或是引用區別傳統燃油車的輪廓，以此來彰顯車輛的獨特性與前衛感。然而在燃油車居多的環境下，用戶的審美邏輯足夠定向，太過“跳躍”或是設計過度的車型並不會讓人產生美感。

而理想ONE則區別於這類車型，整個車身營造並沒有太過誇張而是更加符合燃油車型的標準，傳統的中大型SUV輪廓看上去大方、得體，在細節處融入新能源車型應有的元素，比如前臉貫穿式的LED燈光組、主動閉合格柵以及6顆“星鑽燈”所組成的大燈樣式，彰顯出尤爲年輕的時尚氣息。

在車輛內部，應用了四屏設置，包括液晶儀表、中控大屏、副駕駛影音娛樂以及下方功能控制區，配合着“飛機”檔杆，盡顯科技效果。用料部分，幾乎每一處身體可觸區域都採用軟皮質包裹，非常人性化且頗有價值感。值得一提的是理想ONE的乘坐體驗頗佳，這也得益於5020/1960/1760mm的大尺寸與2935mm的長軸距所帶來的內部空間，再配合雙層隔音玻璃以及輪胎內部的靜音海綿設置，讓整車的乘坐舒適性與靜謐性達到跨級檔次，30萬元的價格即有50萬元的價值感。

理想ONE能夠穩操勝券最大的特點還是在於動力方面，增程式動力系統可以免除續航的困擾，從理論上來說只要是有汽油便可以不間斷的續航，那麼理想ONE的增程式動力是怎樣一種結構呢？

即：40.5kWh大容量三元鋰電池組-永磁同步雙電機-東安1.2T三缸渦輪增壓發動機

這套動力的系統綜合功率爲240kw/530nm，零百加速6.5s，並且提供三種能源補給方式，分別爲直流電30min快充、交流電6h慢充以及燃油發電，即便是出遠門也不用擔心續航問題，相比純電車型實用性高得多，相比傳統燃油車型又可以帶來更高的經濟效果，難道不是兩全其美嗎？

安全性方面理想ONE同樣有着可圈可點的地方，比如高強度鋼鋁混合車身、全車7個安全氣囊設置以及電驅IP67防護等級，輔以L2級智能駕駛系統，包括但不限於併線輔助、車道保持輔助以及最實用的自動緊急制動功能，以毫米波雷達來監測車頭前方障礙物，進一步降低車輛追尾概率，非常人性化。

最後：

目前理想ONE共有兩款車型可選，分別爲2+2+2的6座車型以及2+3+2的7座車型，且兩車的指導價格均爲32.8萬元。作爲一臺中大型SUV，無論是相比外資品牌特斯拉Model X還是自主品牌蔚來ES8，理想ONE的價格充滿優勢。況且出於產品本身來說，配置與各方面的用料誠意足，空間寬適、駕乘體驗感強，還有最重要的安全性以及續航無憂等，都是理想ONE最直觀的特點，加以半年銷量即過萬臺的市場表現，難道這還不是最成功的“自主造”嗎？

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