雪佛蘭邁銳寶XL，真的不能再降了！

說到如今的邁銳寶XL車系，真是可以用"廉價"來形容，不管是在上汽通用的總部上海還是江蘇連雲港、常州，邁銳寶XL的終端優惠價格都非常之大。

就以某報價平臺上所公佈的信息爲例，邁銳寶XL在上海最高能優惠7.7萬、阜陽最高優惠6.2萬、連雲港最高優惠5.5萬，即便是河北的石家莊、張家口等地，邁銳寶XL也擁有5.2萬起的優惠幅度。所以說，現在的邁銳寶XL就跟不要錢似的，車系最低價格也來到了10.07-19.35萬元區間。

對於這樣一臺"委曲求存"的雪佛蘭（美系）品牌中型車，它都已經跌到這份上了，你們還要它怎樣呢？而此刻，估計上汽通用雪佛蘭官方的心理活動也已經是這樣的：客官，雪佛蘭邁銳寶XL，已經跌到10萬了！真的不能再降了。

聽着多麼想笑的一句心理潛臺詞，但如今這樣的事情卻真真切切地發生在雪佛蘭邁銳寶XL這款車型之上。曾經，邁銳寶這款車還是"屌絲三寶"之一，雖然外號裏涉及有"屌絲"二字，但實際買過邁銳寶或者瞭解這款車的人就知道，屌絲二字不過是網友們爲了順口所喊出的"不得已"語句而已。

邁銳寶

在當年，那臺邁銳寶可是真正打動過很多人對其去購買的。優秀的車廂隔音靜謐性、柔軟且舒適的大座椅、不錯的外觀造型、開起來還算中規中矩的操控，這些都使得上一代的邁銳寶車型成爲許多網友口中的"大寶"。而邁銳寶車系被放到了"屌絲三寶"裏面，我覺得大家對它調侃之意是多過產品素質本身的，所以對於這事大家樂呵樂呵就好。

邁銳寶XL 1.3T三缸發動機

再回到如今的這臺全新一代邁銳寶XL車型身上，你說它真有什麼不能買的硬傷嗎？說來說去，其實也就一個1.3T三缸發動機算是最大的槽點了，但除此之外，反正我是沒看到哪位車友投訴說邁銳寶XL這車在其它機械素質上有問題。因此，如果你們是對三缸機有心理陰影，擔心做小白鼠，OK，不想買可以。但如果你能夠接受三缸機，並且認可它如此"低廉"的價格，那我覺得這臺10萬出頭的邁銳寶XL就真心值得入手了。

且不說1.3T的雪佛蘭邁銳寶XL在外觀、內飾、空間方面的表現都不輸給2.0T以及其它同級別車型，就說它這8.0L的百公里平均油耗表現以及城區不錯的加速體驗，我覺得你入手它就不會虧。

再說了，實在不想低價買1.3T也沒關係，邁銳寶XL還有2.0T車型可選不是。就以2019款邁銳寶XL Redine車型爲例，其最低價也只需12-14萬多就能夠入手，優惠同樣很高。如果你預算就是在15、16萬上下，那爲什麼不選擇2.0T的邁銳寶XL Redine車型呢？

邁銳寶XL 2.0T四缸發動機

動力參數上，這臺2.0T發動機就可爆發出241馬力的最大功率，最大扭矩則達到了不錯的350牛·米，所以從明面上看，邁銳寶XL 2.0T車型的動力數據已經很不錯了。並且值得一提的是，雪佛蘭還爲這款發動機配備了Tripower智能變缸功能，可以實現三種不同工作模式的切換，像什麼四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟，都是可以自動調整的，一定程度上就保證了它良好的燃油經濟性。

傳動匹配的也是一臺9速自動變速箱，齒比階梯較小，平順性和燃油經濟性也起到了不小的幫助，而且80km/h它就能夠掛上9擋。

如果你決定選擇一臺2.0T車型，在駕駛時你會感覺到它前段給你的動力感覺很足，直觀反應就是油門靈敏，渦輪介入點很靠前，在城市道路上進行超車併線動作非常輕鬆，也會讓你有想開快車的感覺；底盤懸架的調校偏硬，支撐性不錯，在激烈駕駛時會給予駕駛員較強的信心，但底盤在過濾輕微振動時表現不夠理想，這裏也體現出缺少一定的高級感。不過，轉念再想想它現在的終端價格，所以這些也就沒必要再吹毛求疵了。

最後，我還有一個消息想告訴那些對邁銳寶XL 1.3T車型遲遲觀望的朋友，據可靠信息，上汽通用雪佛蘭將在8月底爲邁銳寶XL換裝一臺新的1.5T四缸發動機，其目的是替換掉現有的1.3T三缸動力版本，換裝後的新車發動機最大功率可達到170馬力，傳動也會採用9速手自一體變速箱。

隨着這款新車的即將到來，想必就能夠打消此前和現在對於1.3T三缸版車型不穩定以及不信賴的疑慮了。如果將來1.5T車型上市後終端還能有如今這最低10萬元出頭的售價，那我覺得消費者就真是幸福了。若反之，1.5T四缸機+9AT售價有上浮或者優惠到不了如今的價格，那我覺得也只能是看大家自己的選擇了。畢竟，有的東西就是這樣，錯過了就再也沒有了，可能你會覺得機會還在後面，但機會之所以稱之爲機會，不就是別人都不知道的時候而你卻恰恰看準了嗎？

最後，其實我覺得現在優惠已經到頭的邁銳寶XL 1.3T車型想買也是可以的，當然這僅僅是對於那些只有十來萬、只能買緊湊型車的人而言，畢竟他們想花小錢買大車，而此時邁銳寶XL顯然就是最好的選擇了。當然，如果可以，預算更充足的話買2.0T的邁銳寶XL肯定更香，你們說難道不是嗎?

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！

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