昨天還想，福州不是一個非去不可的城市，東南汽車DX7星躍，也不是一輛非試不可的車型。而吸引我跨越1000多公里來到這個城市的動力，是未知，對於這個城市的未知，對於這個車型的未知，所以要來嘗試一下，千里來尋車，值不值，尚未可知。

嘗試的結果很好，福州很美，DX7星躍很滿。

這麼說，恐怕又有親密的讀者說我不說人話了，福州很美好理解，什麼叫DX7很滿？但這的確是我對於這款車型的最直觀印象，說起來也不難理解。

很豐滿的設計

我一點都不專業，但讓我佩服的設計師卻很少，將很多種時尚的元素堆砌在車頭，然後用一條腰線把目光甩到尾部，再用貫通式的尾燈吸睛，你能說它不時尚？沒有經典元素麼？可我不認爲這叫設計，設計是要有靈魂的，不止是設計師本身的創作靈魂，還有整個車的靈魂。

我有點佩服東南汽車DX7星躍的設計師，以前我都說不好東南汽車的這個標識像什麼，直到今天，我才感受到雄鷹之喙的那種力量感，而設計師又將進氣格柵設計成雄鷹展翅的形態，星羽式的全LED大燈組造型，像極了雄鷹翅膀末端的翎羽。

兩側的翎羽，將目光引到側面貫通的腰線上，力量感很強的腰線，像是雄鷹飛行的軌跡，而腰線最後的落點，在飛翔翅膀造型的LED尾燈上。

這麼說吧，一輛DX7駛過時，像一隻翱翔的雄鷹，匆匆間就留下振翅的背影。我敢打賭，DX7星躍的設計師，一定不是抽象派，而是寫實派的，對於國人，起碼對於部分國人，還是非常喜歡雄鷹展翅賦予我們的意義。

這說的，都是對於車輛外形設計的最直接印象，我們再通過具體數據，瞭解一下這款車最準確的配置情況。

DX7星躍，車身尺寸爲4570mm/1905mm/1720mm，軸距設計爲2700mm，前後大燈組爲LED燈源，前大燈組的16顆LED燈源，照射距離在200以上，白天是幫助雄鷹振翅的翎羽，晚上就成了刺破黑暗的利劍，辨識度確實很高。

單從外形上看，整體的飛翔姿態，要好過很多堆砌時尚元素的車型，相比之下，個人還是很喜歡DX7的這種豐滿。

很完滿的操控

想來想去，DX7針對於主駕位置的種種設計，還是用完滿來形容，因爲完美太過抽象，無法表達東南汽車這款緊湊型SUV，在內飾和車機控制方面的面面俱到。

內飾的設計與外觀還是具有一定程度的呼應，懸浮式鵬翼展翅的設計語言，把中控臺橫向延伸，尤其從後排看，那種飛翼的環抱感尤爲強烈。

DX7搭載有全新的Key Word智能語言交互系統，點歌、控窗、打電話，都行，這是其一；但是偏偏駕駛界就有如我們這般的異類，不喜歡用語音，只喜歡手指掌控一切的感覺。在DX7上，駕駛員右臂伸展，直接可在10寸超清懸浮式彩色觸控屏上自由操控，根據座椅調節，完全可以選擇一個自己臂展非常舒服的位置，這是其二；不喜歡指尖劃過屏幕的感覺，那展臂向下，物理按鍵同樣可以滿足你對於車輛功能的各種操控，這是其三；而很多車主在長途駕駛過程中，出現乏累疲憊，就喜歡把胳膊枕在旁邊的扶手上，尤其DX7的扶手，還很舒服，在扶手的下方，還有包含一個旋鈕式按鍵在內的一系列的操控鍵，枕在扶手上，也能實現調整車輛功能的目的。這是其四。

可以通過四種方式來實現車輛各項功能的調節，說DX7做得面面俱到，也不是捧着嘮吧。

除了車機的操控，DX7的駕控也很完滿，ADAS智能駕駛輔助系統功能很多，ACC全速域自適應巡航、LCC車道居中輔助，可以在清醒時秀一下，雙手暫離方向盤，聽女友尖叫，也能在困極的情況下，控制不住一個盹時，保持車輛不跑偏，確保安全。（這只是輔助功能，是可以在突發情況下，保證駕乘者安全的配置，但東南汽車與鬼斗車都不建議駕駛者疲勞駕駛。）

還有一個我喜歡的配置，就是10寸屏幕在出現導航畫面的時候，儀表盤液晶屏上，也會有一個導航顯示，很實用，減少高速行駛中駕駛員轉頭看導航帶來的潛在危險。

另外，12顆雷達協同合作的一鍵泊車，也十分便捷好用，泊車按鈕就設在中控臺的右側位置，觸手可及。

很圓滿的後排

生活中總是會有各種小驚喜，這種驚喜甚至可以改變我們的某些習慣。東南汽車DX7星躍的後排，就有小驚喜。

通常的試駕中，我是“麥霸”，更確切的說，我是“盤霸”，我喜歡方向盤在手，掌控車輛行進的那種感覺，這是原因之一，另外還有一個原因，就是我討厭在後排手腳沒處放的尷尬感覺。

如果空間小，真不知道是該岔開了腿坐，還是把腿撇向一側坐，並且，一隻手可以放在後排扶手上，那另外一隻手放哪？尤其這個時節，放哪哪熱。

但DX7後排給的感覺，甚至讓我也愛上這輛車的後排，於是，破天荒，我這次只開了一小會車。

我們前面提過，DX7的車長是4570mm，軸距2700mm，這給了車輛內部充裕的空間，後排乘客的雙腿，有N多種組合擺放的姿勢。後排中央的扶手，正好是胳膊放在上面最舒適的高度，另外，DX7在門把手之下的設計，同樣也可以非常舒服的把另外一隻胳膊放在上面，腿和胳膊都有了安放的位置，再把頭部舒服的枕在頭枕上，感覺身體的每一部分都被承託着，那種滿足感，就猶如豐盛的午餐過後，在海邊漫步時，偶遇了微風，愜意的不要不要的，前排的兩個位置，同樣可以獲得這種感覺。

在同行老師穩穩的駕駛過程中，不禁睏意上湧，儘管車輛經過鬧市區、工地、高速公路、隧道等等路況，車輛依舊保持着平穩和安靜。醒來時和同行的老師交流，才知道DX7通過振動噪音結構優化，並增加了吸音複合材料，而且，後擋風玻璃還做了加厚處理，在120公里每小時的情況下，車內語音的清晰度提升了18%。

而且，由於DX7在動力方面做了提升，搭載的是1.5TGDI發動機，這款發動機的功率爲145kW，峯值扭矩285Nm，搭配是的是7速溼式雙離合，強勁動力可以讓車輛快速通過噪音大的路段。

不過，不管怎麼樣，還是要感謝同行老師高超的駕駛技術，讓海風、海浪聲入夢，在DX7裏度過了如此愜意的時光。

無論是駕還是乘，DX7都給了我一個深刻的印象，更確切的說，是福州和東南汽車DX7給了我這一天的美好，晚上八點，這個被稱作緊湊型SUV市場“攪局者”的DX7星躍，正式公佈價格，售價爲 11.99萬元—— 13.99萬元之間，價格也很驚喜。

生活總是有各種各樣的小驚喜，千里選車，福州之旅，DX7就給我一個小驚喜，想要，你也可以來。

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