你对于传统汽车销售模式最接受不了的是什么？可能大部分人都会说是与销售斗智斗勇，除了4S店买车过程中的各自“弯弯绕”，还有一大原因就是年轻人不太喜欢砍价，觉得太麻烦或是不好意思。

其实这个状况不仅仅是国内，国外有品牌推出的“一口价”策略就是针对年轻人简单直接的性格特点。这也是年轻人热爱网购的一大原因，明码标价，该多少就是多少，反观汽车行业中，貌似只有造车“新势力”采用了这种网络直销模式，比如特斯拉、蔚来、小鹏等等。

当然这也不是说是这些品牌有多么的高瞻远瞩，仅仅是因为这些新兴品牌实体店和网点太少导致，无法支撑大范围、大数量的线下购车。与其说是打破传统，不如说是能力有限误打误撞罢了。

其实两种模式各有优点，对于用户来说，线下销售的优势在于可以更直观地体验产品，而线上销售的优势则是简单、透明。只有把二者结合才是最优，所以传统车企应该增加线上渠道，造车“新势力”的最重要则是拓展线下4S店。而传统车企中，率先做出改变的是别克。

随着别克首款纯电动SUV——微蓝7纯正式上市，同时推出的还有全新的线上直销零售方案，将以往消费者通过经销商下单，转为直接向厂家购买的直销模式，整个过程更简化、更透明。消费者可使用别克iBuick APP直接线上选车、线下体验、在线支付，再到透明提车、安心维保，全程可畅享互联时代优质、便捷、自主灵活的一站式汽车服务新体验。

不仅仅在产品上发力，也要在销售模式上做文章。新能源车的受众群体分两种，一是受限于购车指标的传统用户；二是思想前卫、敢于接受新鲜事物和高科技的新生代。所以只有同时拥有线上和线下两种销售模式才能真正地照顾到所有用户，以及挖掘潜在客户群体。在这方面，别克占得了先机。

微蓝7

作为别克品牌“电动化、网联化、智能化、共享化”战略布局的重要车型，别克微蓝7共推出2款车型，补贴后售价17.98万元和19.98万元，NEDC续航里程达500公里。新车基于通用汽车新能源车型平台打造，定位小型纯电动SUV，车身尺寸4264/1767/1616（1618）mm，轴距2675mm，整备质量1660kg。

外观上，微蓝7采用了别克最新“触电”设计语言，LOGO两侧光导式LED与回旋镖式前LED日行灯连成一体，形成创新的别克经典飞翼式设计。配合由3D立体几何切面图案组成的封闭式格栅，使得微蓝7拥有较高的辨识度。此外，微蓝7还采用了悬浮式车顶设计，C柱的造型呼应了别克回旋镖设计符号，而简约的贯穿式尾灯在造型上与前大灯组形成呼应。

内饰方面，微蓝7的内饰基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，搭载了8英寸全液晶仪表以及10英寸中控触摸屏，提升了科技感。车机系统采用了别克电动车独有的UI界面，内置别克eConnect2.5互联技术支持无线CarPlay以及无线充电等功能。此外，后排座椅支持6/4分割放倒，载物空间可拓展至1331L。

动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW（177Ps）。NEDC续航里程达到500km，目前迈入“500km”俱乐部的合资纯电SUV并不多，而且考虑到微蓝7售价来说，甚至比中国品牌新能源车的性价比更高。三元锂电池组的电池包采用复合材料进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。在质保方面，两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

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