在網上我們經常能夠看到這樣的言論，例如“打死我也不會選擇三缸車”，又或者“三缸車白送我，我都不要”，發表這樣的言論，只不過誇張的表示出自己對三缸車的鄙視和不信任。但如果你真的白送給他一輛三缸車，別說是三缸了，兩缸的他也要。

帕薩特今年口碑崩盤，銷量遭到了腰斬。一是因爲疫情原因，整個汽車大盤行情不好。再就是因爲中保研碰撞測試，給帕薩特身上添加了一個大大的污點。帕薩特這款車確實不怎麼樣，但如果賣10萬塊錢，你還會嫌棄他斷軸嗎，就算沒有氣囊估計也會有消費者搶着要。所以別說“打死都不要”，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。

別克英朗剛換裝三缸發動機的時候，銷量確實下降了不少。但之後通用馬上採取了一系列的補救措施，一是大力宣傳通用新研究的三缸發動機多麼多麼好，開車的時候根本感覺不到抖動。再就是採取非常豐厚的讓利政策，一個10萬塊錢的車幾乎都半價賣，除了別克英朗之外，可能真的沒誰了。雖然三缸發動機確實不得民心，但依然很多人抵擋不住價格誘惑。三缸時代的別克英朗總體銷量，依然能擠進排行榜的前10名，這就很說明問題了。

有的朋友可能會說了，最後別克英朗不還是頂不住了嘛，這不又換裝四缸發動機，結果銷量大漲，三缸發動機啪啪的打臉。確實四缸發動機比三缸發動機更得民心，但如果討論成本的話，三缸發動機真的不一定比四缸發動機成本低。首先新款發動機研發費用就不少，後期三缸發動機人們不認賬，所以優惠幅度才這麼大。影響價格的關鍵原因不是成本，而是供求關係。

我認爲只要價格合適，搭載三缸發動機的車型還是值得購買的。汽車對於我們絕大多數人來說就是交通工具，我們的核心需求就是它能把我們從A點送到B點，至於這款車的動力、操控、隔音以及抖不抖動，都是次要因素。只要廠家給我們一個難以拒絕的價格，三缸發動機完全可以接受。

就像最近的邁銳寶XL，身爲一款中級車，目前1.3T低配車型裸車價已經能夠達到11萬。這款車確實有一些毛病，例如品牌形象不好，內飾做工設計不好，再加上三缸發動機。但是它空間大，油耗經濟，整體行駛質感也沒有特別差，再配合着對標朗逸的價格，還有什麼原因可以拒絕呢？你可以不愛，但不要傷害。永遠不要忘了我們買車的核心需求。

但對於整個汽車市場來講，三缸發動機確實不受待見，就像在美國的種族歧視一樣。就算這款發動機的性能再好，估計也無力迴天。不過我認爲搭載三缸發動機的車型可以買，但它的價格必須要到位，必須要相對同級別四缸發動機便宜很多，這是前提。

你會因爲低價誘惑，而選擇搭載三缸發動機的車型嗎？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你對三缸發動機的看法。

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