隨着微藍6 PHEV車型的推出，別克完成了全能源陣容的覆蓋，該車型與微藍6純電版公用平臺，不僅配件相同，電池、整車安全性方面均是相同水準，較低的油耗表現與高速上的動力表現，讓該車擁有了當仁不讓的擁有實用性強、性價比高的標籤。

從2006年別克就已率先開啓新能源佈局，通過技術上的不斷積累，讓別克擁有了厚積薄發的實力，但苦於質量要求與電池安全上的苛刻要求，讓旗下新能源車成本上太難節省，但由於新能源車型電池故障的頻發，現在很多消費者已經認識到別克安全策略的苦心，從而開始接受併購買，這是高標準、高質量要求下的結果。

外觀區別簡介

微藍6 PHEV共推出3款車型補貼後售價爲15.98～17.98萬元。整車依然採用MAV造型，外觀時尚、動感，並且風阻係數、儲物空間上均表現不俗，這一點與微藍6純電版保持一致。

兩款車很像，但動力系統不同，必然會有區別。是的！區別有四點：其一，是進氣格柵，爲了給發動機降溫，不再是全封閉樣式；其二，右後方改爲加油口，爲車輛補充汽油能源；其三，5幅鋁合金輪轂，突顯粗壯結實；其四，尾標貼有PHEV標識，有效識別動力形式。以上四點可以從外觀上輕鬆識別出微藍6的插電混動身份。

硬核搭載及運行方式

核心硬件方面搭載了全新開發的別克eMotion智能電驅系統、雙驅動電機、專屬1.5L DVVT四缸發動機、LG電芯組成的動力電池等。在E-CVT的配合下，使整車實現135kW綜合最大功率、380N·m綜合最大扭矩、60公里純電續航、780公里最長綜合續航，以及1.4L超低百公里綜合油耗，帶來“無充電焦慮、無里程焦慮、無費用焦慮”的無障礙城際通行。

E-CVT無級變速箱是這套eMotion電驅系統的核心，採用雙電機＋雙行星齒輪組設計，並裝有高集成度TPIM電控模塊。別克微藍6 PHEV搭載的1.5L DVVT四缸發動機專爲插混系統研發，降低油耗的同時還滿足國六b排放標準。另外，車輛還提供三種駕駛模式（普通模式/運動模式/電量維持模式）和兩擋制動能量回收（普通/強）。

動力上運行原理是這樣，由發動機產生的動力，根據行車需求由電控系統進行分配，在Power Split動力分流技術下產生分支，給電動機驅動車輛或者爲動力電池充電。而電機又分主、副兩個，主電機負責驅動，副電機多數情況負責爲電池充電（急加速時參與動力輸出），其中主電機最大動力爲82kW/289N·m；副電機最大動力爲49kW/116N·m。當行車電腦判斷車輛急需能量的時候，動力電池和發動機兩個能量源會同時提供能量給電動機驅動車輛。

駕駛、操控感受

微藍6 PHEV與純電動版公用平臺，駕駛位置相對較低，進入車輛需要較低的身姿，但同時也增加了車身橫向穩定性。方向盤大小粗細對女性朋友來說有些不夠友好，別克品牌一貫特點是轉向力度較強，這對與喜歡運動的朋友來說簡直是愛死了，出於安全與運動特性考慮，其實適應了也還好。

車輛的啓動和低速行駛，都是純電模式，無聲無息，微藍6 PHEV像純電動車一樣安靜。eMotion電驅系統非常聰明，通過動力輸出判斷車輛是否需要發動機介入，如果不需要它會一直不啓動發動機。但如果需要加速超車或者高速80km/h以上，發動機的介入可有效保證低油耗行駛及動力性能，這是混動車型的優勢，微藍6 PHEV當然不會錯過表現的機會。

在油門踏板的響應上，微藍6 PHEV並不像電動車那麼激進，更多的是像燃油車，減少了突兀前衝，這讓很多開慣了燃油車的朋友極爲適應。而剎車方面，車輛表現的更爲舒適，線性減速讓駕駛員心中從不會缺少自信，面對1580kg整備質量也不會覺得有衰減感受。相對於油門踏板，我個人更喜歡剎車踏板，前者更覺得有些拖泥帶水。

切換至運動駕駛模式後，油門響應速度非常迅速，深踩下動力會一股腦全部傾斜而下，同時方向盤轉向力度更沉重了一分，敏感的動力會讓你不由自主的加快車速。不過此時發動機的嘶吼也會即時傳入車內，隨車車輛進入高速行駛，胎噪也逐漸顯現，表面現象如此，但其實在NVH方面別克已經下了一番苦工了，受限於價格因素，該車在同級別中表現稱得上是中上等。

最後說說懸掛舒適性，前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，是目前爲止同級別中較好的搭載。由於車輛設定偏運動所以，底盤調校還是偏硬，所以在過減速帶時顯得比較顛簸，但通過後車身擺動情況顯得十分緊湊。平時路上行駛底盤的感覺是不同的，細碎顛婆輕鬆過濾，同時清晰的路面感知，會全部傳給駕駛員。

總體來說，微藍6 PHEV在同級別中駕駛感受比較偏家用運動化，並且擁有別克獨有的調校個性，豪華中帶着硬朗，突出城市用車需求，偶爾遠程出行它也可以輕鬆勝任。60km的純電續航是廠家經過市場調查得出的城市用車裏程，即便是像北京這樣的地域較廣的城市也基本夠用了。

總結

其實別克爲旗下新能源車做了很多高於國家標準的安全測試，這些配備往往都是看不見摸不着的地方，例如LG高安全性電芯搭載，擁有一年內0衰減的性能保障；還有碰撞後5秒內卸掉高壓電的設置，保證了駕乘人員免受二次傷害；另外電池溫控系統佈局在每一個電芯中間，確保電池冷暖溫度始終有效控制在20-30°。

微藍6 PHEV基於通用汽車新能源車型平臺正向研發，以高品質三電技術、智能科技和創新設計，在同類型產品和同價格區間內一枝獨秀，將在插混和中級車細分市場開闢嶄新格局。

從試駕感受上看，別克微藍6 PHEV的調校在同級別中可圈可點，別克的大品牌下，想做廉價產品和低品質調校都難，所以同價位中別克微藍6 PHEV可以作爲首選夠買產品提升日程，在限購城市更是如此，是兼顧品牌、品質、價值與服務的理想選擇。