相比其他新勢力，雲度新能源無疑是推出新車效率最高的其中一個車企。在2015年底成立的它，只用了兩年多的時間就推出了首款量產車——雲度π1。

最近這兩年，關於雲度新能源的聲音似乎越來越小。當有網友懷疑是不是就此沉寂的時候，雲度新能源來了個“回馬槍”。8月6日， 雲度新能源汽車在廈門舉行了戰略發佈會，公佈了其全新技術開發理念和技術研發計劃，以及它的目標：2025年躋身國內純電汽車品牌前三強。

造車特別依賴技術、人才和資金，想必造車新勢力們都切身體會。況且，新能源車市已經處於後補貼時代，雲度新能源到底有什麼底氣，來支撐它來完成這個目標？

01

打造真正的用戶品牌

隨着汽車技術的不斷進步，汽車產品品質之間的差距愈來愈小。車企要想在彎道超車，那就需要向消費者提供更個性，且更極致的服務。

雲度新能源汽車副總裁曹剛

基於這一出發點，曹剛表示，雲度將正式成立雲朵用戶服務中心，通過強化與用戶互動、提供創新服務體驗以及傾聽消費者聲音等層面去拉近品牌與用戶之間的距離，更好滿足消費者對高品質產品與服務的需求。

此外，雲度也將通過雲朵用戶服務中心的全面、專業服務，把雲度全力打造成汽車界的服務極客，並促使雲度發展成爲真正的用戶品牌。軲轆哥認爲，汽車是低頻消費品，用車服務卻是高頻行爲。從規劃中可以看到，雲度全面考慮到用戶購車、售後過程中的痛點，這將有助於在市場競爭中獲得更多話語權。

02

加大技術投入，乘用商用雙管齊下

不過可以肯定的是，相比於服務，突出的產品品質才能吸引更多的潛在用戶，雲度新能源也深知這一點的重要性。如果用兩個詞組來總結雲度的未來規劃，軲轆哥認爲“加大技術投入”和“豐富產品陣營”無疑是最合適的。

去年3月底，新能源補貼迎來大幅度退坡。雲度則選擇進入共享出行領域，其研發的π1 pro就受到了公共出行領域的認可。車輛投放後，給當地市民出行帶來極大便利，獲得一致好評。

但是，要想獲得更多的擁躉，產品陣容必須足夠豐富。發佈會上，雲度新能源汽車高級副總裁詹文章表示，在產品規劃方面，雲度未來將採用“乘用車+商用車”的雙線產品佈局，以實現“雙輪渠道”。

雲度新能源汽車高級副總裁詹文章

此外，雲度還宣佈基於雲度π1、π3兩款車型的升級版車型即將推出市場，雲度的首款物流產品也將於今年上市銷售。換而言之，雲度新能源將讓消費者感受品質更高的用車體驗。

更爲重磅的是，雲度還將加大三電技術、全新平臺以及智能駕駛技術的研發力度。

三電（電池、電機、電控）系統是電動最核心的技術系統，任何一項技術都會決定電動車的產品品質和使用感受。正因爲如此，三電技術成爲了純電動車型贏得市場的核心。

目前，雲度正開發新一代固態電池，具有能量密度比現有三元鋰電池提升一倍、循環壽命提高10倍等優勢，並將於2025年實現量產。同時，雲度還在探索密度更高的全新鋰硫電池的開發，該項電池技術將會使雲度車型在續航里程上實現質的飛躍，實力堪比傳統燃油車。

大家知道，平臺架構體系是當今汽車製造發展的一種趨勢，更智能、更先進的生產平臺架構成爲了各車企提升品牌競爭實力的一大利器。

發佈會上，雲度新能源汽車CTO傅振興透露，雲度正在研發全新一代智能模塊化純電平臺，該平臺擁有真正世界領先的電氣化模塊架構，能夠覆蓋從A0到B級不同的產品區間，並提供前驅、後驅或四驅的多種驅動模式，滿足消費者多樣化的個性需求。

除了三電技術與純電新平臺的研發，雲度還將在智能駕駛技術研發方面加大投入。詹文章表示，雲度的產品將於2021年在定製化基礎上實現L2級高級駕駛輔助，2022年全新一代架構產品將適配L3級自動駕駛技術，並在2025年實現真正的自動駕駛。

縱觀國內的新能源車企，雲度的技術研發處於行業的領先水平。這麼來看，雲度的未來可期。不過，目前的新能源汽車市場已經臥虎藏龍，雲度要想突圍，屆時可能需要一款令人感到驚豔的產品。

03

積極踐行“電車下鄉”

爲恢復車市增長活力，7月15日，工信部聯合農業部、商務部的“關於開展新能源汽車下鄉活動的通知”引起不少關注。該活動從7月開始一直持續到今年年底。

爲了強化渠道下沉的廣度和深度（換而言之就是讓更多消費者瞭解到雲度新能源的產品），雲度新能源積極響應國家相關政策號召。從福建出發，未來的銷售和服務網點將覆蓋國內全部電動車銷售的城市，從而推動新能源電動汽車在國內的普及和應用。如此一來，雲度也將成爲真正實現“電車下鄉”的新能源汽車品牌。

軲轆哥認爲，對於鄉鎮地區的消費者，它們更需要的是一款性價比高、足夠實用、省心省力的一款車型。所以，雲度新能源不妨“對症下藥”，要想快速擴大品牌影響力，不妨先從產品品質、充電設施等方面着手。

在行業變革的淘汰賽中，作爲一個造車新勢力，雲度汽車在產品品質、售後服務以及未來技術發展都給出了非常清晰的規劃，獲得行業認可的同時，也有助於其在市場競爭中贏得一席之地。

相關文章