近年來汽車的牌子可以說是越來越多了，不同牌子的汽車根據現代人的需求開發出不同的性能，今天我們就來了解一下我們常見的汽車品牌----奔馳，有哪些值得我們瞭解的地方。

奔馳品牌創立是怎麼樣的呢

說到奔馳就不得不提它生命中的3個重要男人：

“汽車之父”——卡爾·本茨

“現代汽車工業先驅者”——戈特利布·戴姆勒

“梅賽德斯之父”——埃米爾·耶裏內克

先說卡爾·本茨，他於1844年出生在德國西部的卡爾斯魯厄。學生時期的本茨熱愛自然科學，尤其喜歡物理。1860年，本茨遵從母親的意願，進入卡爾斯魯厄理工學院學習，他系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造等課程，爲他日後的發展打下了良好基礎。

戴姆勒·奔馳代表車型

1934年，戴姆勒·奔馳爲希特勒製造了世界上第一臺防彈汽車770K。不過由於每一輛770K型的生產都要經過希特勒的批准，所以770K防彈轎車在當時一共只生產了17輛。

1947年，奔馳開發的170車系，被稱爲是現代奔馳車的鼻祖。日後的奔馳S級和E級都是以這款車爲原型設計開發的。

1951年，基於170開發而來的220車型，是奔馳官方承認的第一代S級車型，彰顯了獨一無二的貴族氣魄，是當時政客商人們的首選。

1953年，奔馳W120車型推出，這被認爲是現代E級系列的第一代車型，完美做到了家用和商用的結合。

1954年，奔馳第一輛民用跑車300SL面世，標誌性的鷗翼門，開始代表奔馳系跑車。

1972年，奔馳第五代S級旗艦轎車推出，在這一代，安全系統的全面升級成爲重要賣點，是世界上首款裝配了ABS防抱死系統的量產車，使得車輛在踩死剎車時也能有“點剎”效果，防止側滑，翻車。

1979年，奔馳最硬漢的車型G型，作爲軍車民用化的產物面世，強悍的越野性能使其一誕生就變成熱賣車型。

1982年，奔馳繼續下探緊湊型轎車市場，推出了全新的190車型，也就是現在C級的鼻祖車型。

1991年，第七代S級面世，俗稱“虎頭奔”，這是第一款真正意義上大批量進入中國的奔馳轎車，在那個賓利、勞斯萊斯和紅旗不多的年代，虎頭奔就是中國馬路上最豪華的汽車，也差不多是這個時間點，“坐奔馳開寶馬”的理念也在坊間流傳開來。

奔馳汽車未來規劃，奔馳早已佈局謀篇

2018年的CES大展上，奔馳展示了瞰思未來（C-A-S-E）戰略的最新進展，旨在通過智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動這四大領域的無縫整合，爲客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。看似高能但仔細觀察不難發現，其指的就是許多車企提出的“四化”戰略。

緊接着在2019年的法蘭克福國際車展上，奔馳又提出了“2039願景”，這就不僅僅是一個籠統的發展概念了，而是其從企業生產、營銷、戰略、設計等多個角度講述奔馳未來20年的發展規劃的願景，貫穿始終的是“循環”這個詞，能源、銷售、架構等諸多方面全部包含其中。

在其中的“市場可循環規劃”中可以看到他對中國市場的重視，他的重視也得到了回報：自2015年以來，中國市場一直是奔馳全球最大單一市場。2019年奔馳品牌交付約69.34萬輛新車，同比增長6.2%，約佔全球總銷量的30%。與2015年相比，奔馳在2019年的銷量增長了近一倍。

通過以上數據我們可以看得出，其實在未來奔馳還會繼續增加在中國市場資源的投入，包括技術方面也會持續開發，讓我們一起期待奔馳的新系列吧！

-end-