最近一段時間，全球汽車市場的狀態普遍不太理想，而衆多汽車廠商也是有苦難言，尤其是原本銷量就比較一般，這一下能不能挺過來都還是一個未知數。比如法系車，以雪鐵龍和標緻爲代表，這兩個品牌現如今在國內市場的地位儼然不如部分國產，旗下車型已經沒有一款可以在同級別稱得上首選，如果不是今天我們再次提起這兩個品牌的名字，可能很多觀衆已經將它們忘記了。而今天之所以再提起法系，是因爲它又推出了一款全新車型，由法系品牌的代表——DS，所推出代表法系車巔峯之作的旗艦轎車。

2020年8月6日，成都車展結束沒多久，DS汽車就另闢蹊徑，獨自在上海發佈了DS 9，這款基於EMP2模塊化平臺打造，定位在豪華中型車的全新產品，決定了DS品牌在全球市場的未來。根據此前得到的消息，未來銷往全球的DS 9車型都將在中國生產，所以哪怕它最後國產銷售，品質還是可以得到保障，也算是一個“進口車”，而且該車也將在2020年下半年正式上市。雖說目前關於該車的價格還無從得知，但這次有了實車，我們也終於可以親身體驗一番，如果按照DS品牌現有車型的定位，DS 9有望在25萬左右起售，那它值得考慮嗎？

還是先來看設計，畢竟很多朋友都是第一次見到這款車，而DS 9作爲品牌的旗艦級轎車，還是採用了品牌目前比較常見的家族語言，與DS 7的前臉造型非常相似。當然，畢竟是旗艦轎車，所以DS 9也很注重大氣端莊的視覺效果營造，比如三維立體鑽石造型的中網，配合格柵周圍的飛翼式鍍鉻飾條，時尚與豪華兼具。而在車輛的發動機蓋上，我們見到了一個法國釘紋的豎條，最前端則是DS的品牌logo，不過真正具有設計亮點的還得是大燈組，全LED光源無需擔心，通過圖片我想各位已經感受它的造詣，無論功能還是視覺效果都堪稱極佳。

既然是一款中型車，DS 9的尺寸表現還是非常這個級別的正常水準，或者說它屬於標軸版，畢竟和海外版本保持一致，所以對比A4L等車型不太佔優勢。從數據來看，4933*1855*1468mm的長寬高中規中矩，而2895mm的軸距確實一般，但也完全可以滿足多數消費者對基本乘坐空間的需求。而從側面設計來看，整車給人感覺十分簡潔流暢，隱藏式門把手提升了檔次感，而且C柱上也設計了一個示寬燈，再配合19寸的多輻式輪圈，運動氣息還是非常濃郁。至於尾部，傾斜的C柱和後窗線條營造出轎跑範，而菱形元素的尾燈組更是極具辨識度。

內飾部分也同樣是驚喜，尤其是看慣了BBA的朋友，現在看到DS 9簡直是超越同級的視覺體驗，不少奔馳E級的車主看完之後也很羨慕。當然，整個中控臺還是我們熟悉的DS品牌家族設計語言，比如中控液晶屏和方向盤造型，關鍵是用料的出色，像車內人能接觸到的地方都是皮革包裹，而且手感非常出色，再配合菱形元素，確實彰顯出越級的豪華氛圍。至於細節配置，像12.3英寸全液晶儀表、L2級別駕駛輔助系統、8色氛圍燈、14個揚聲器的FOCAL Electra音響系統等，甚至高配還具有夜視系統。

至於乘坐體驗，簡單的靜態感受還是很不錯，畢竟空間有保障，而且內飾用料又非常奢華，前排座椅舒適性非常不錯，當然也少不了配置的輔助。至於後排，首先座椅材質沒問題，填充非常厚道，包括頭枕設計都體現出對乘客無微不至的關懷，據悉高配車型的後排也具有全方位的舒適性配置，不少網友更是直言：早上市半年還有A4L什麼事？

最後來看動力，目前得到的信息是，DS 9燃油車型將提供1.6T發動機，最大功率215馬力，匹配8AT變速箱，而未來它更會主推1.6T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達250馬力，依舊匹配8速自動變速箱。雖說目前沒有實際體驗，但是從尺寸和參數來看，燃油版車型8秒左右的加速體驗還是可以保證，雖說排量好像聽起來沒面子，但絕對夠用，而且DS 9還配備了DS魔毯自適應懸架，進一步提升乘坐舒適性和駕駛感，面對BBA也算是一個驚喜。

相關文章