真正耐開的日產“實力王”，2.5T機械增壓完勝漢蘭達，月銷才458輛

在我們的印象中日產車型的銷量一直都非常的不錯，你看看日產的轎車，軒逸車型就非常不錯，你再看看日產的SUV，奇駿，逍客同樣非常的不錯，但也不是所有的日產車型銷量都好。其實日產車型也有賣得非常不好的車，比如日產的樓蘭車型，這款樓蘭車型在整個2019年只賣出了22300輛，可能也只是競爭對手一個月的銷量。而今年的銷量更加低迷，讓人覺得不可思議，在今年的四月份賣出了729輛，五月份賣出了458輛，六月份賣出了1077輛，爲什麼這款車型的銷量會如此的低迷，而且從它的銷量趨勢圖上來看，這款車型大概率銷量是不會超越去年的。今天我們就來了解一下這款樓蘭車型。

要說樓蘭車型這款車型，當初2011年在中國上市的時候，定價就高達50萬元，而現如今的價格早已跌破20萬元，但是月均銷量上到1000輛都非常的困難，爲何會這樣呢？

首先我們來看一下價格方面，這款樓蘭的官方售價爲23.88萬元到37.58萬元，這款車型最優惠的價格達到了4萬元，實際上優惠後的入門款價格只有19.88萬元，這樣的價格相較於2011年的樓蘭，價格已經非常的親民了，但是從銷量上來看，很明顯網友們並不認可。

外觀方面，這款樓蘭的整體外觀給筆者的感覺非常的圓潤，並沒有太多的犀利感，不知道大家有沒有這樣的感覺。前臉採用了日產家族V字型的前臉設計，燈光采用了三角形的設計，看起來有一絲絲古怪，整個前臉很多朋友們說有點類似於浣熊的視覺感，整個前臉你看不出太多的犀利感。

車型的側面，這款樓蘭使用了懸浮車頂構造，給我們營造出了轎跑SUV的感覺，車頭較尖，車尾則隆起的較高，整個車型給我們營造出了俯衝感。這款樓蘭車型採用的是R20的大輪轂，看起來非常的動感，但是隻有高配車型才擁有如此大的輪轂，中低配車型採用的是R18的輪圈，同樣也是非常的不錯。

車型尾側，這款樓蘭的車尾設計得很個性，說實話，筆者並不太喜歡這種較爲奇怪的設計，但是總體而言，車尾還是較爲飽滿的。

說實話，筆者認爲這款車型的外觀設計得有些奇怪，並不太符合現在絕大部分國人的審美，甚至可以說作爲一款中型SUV，樓蘭這樣的設計確實僅此一家。如果非要歸類的話，筆者認爲樓蘭的設計和日產家族的藍鳥車型是採用的同一類型的設計。

這款樓蘭的定位是一輛中型SUV，我們來看一下它的具體車身數據，長寬高尺寸分別爲4897/1908/1691mm，軸距是2830mm。其實以樓蘭的車身數據來說，要比我們熟知的豐田漢蘭達更加的漂亮，但是總體的視覺感卻沒有漢蘭達那樣的高大威武，主要是因爲樓蘭的設計過於運動，導致整個車身看起來偏窄偏小。

那麼這款車型的內飾部分如何呢？說實話，如果是年輕的消費者，筆者估計沒有太多的人喜歡這種風格的內飾，採用了淺色的設計，還有一款是全黑的設計，整個內飾你看不到太多時尚的氛圍。整個內飾給筆者的感覺就像是四五年前的產物，雖然用料還是非常厚道的，但是採用的是四幅方向盤，內嵌式的車載屏幕，蛇形擋板，雖然一切看上去中規中矩，但是現代的視覺感並不是特別的好。

至於車型的後排，這款樓蘭乘坐的還是非常舒適的，畢竟它的軸距擺在這裏，後排空間寬敞舒適，並且座椅的填充度非常的足，也特別的柔軟，再搭配上後排空調，相信乘坐在後排，你就能感覺到這款車型的舒適度了。

除了車內空間寬敞以外，底盤結構也是我們用來衡量一款車型是否乘坐舒適的重要條件之一，這款樓蘭車型採用的前麥弗遜式獨立懸架加橫向穩定杆，後懸架採用的多連桿式的獨立懸架加橫向穩定杆，這款車型當你開起來是有一種坐船的感覺，指向性以及支撐性都特別的足。此外，如果你的預算充足，達到30萬的價格，那麼你是可以購買到一輛四驅配置的。

我們再來看一下這款樓蘭車型的動力部分，這款車型的動力部分主要有兩款，分別爲2.5L自然吸氣發動機和2.5T機械增壓發動機，這兩款發動機放在現在來說都是非主流的存在。這款2.5L的最大功率爲186馬力，最大扭矩爲229N•m，而2.5T的機械增壓發動機最大功率爲245馬力，最大扭矩爲330N•m，而且還有電動機的輔助。