大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！雖然DS品牌在市場上，曾經可以和德系大衆和日系三巨爭搶市場，而且還是一款曾經的頂級豪華品牌。但是，DS也要認清楚一個現實，即便旗下的車型品質再強，但也難以掩蓋它是銷量炮灰的事實。一如DS9，雖然是車系中的頂級旗艦，但如果認不清目前國內市場的消費者到底想要什麼的話，那在市場上的銷量可是很難有所起色的，妥妥的一枚豪車炮灰。DS9上市後預計超過20萬，又一款“豪車炮灰”？

在如今的汽車市場上，熱門的豪華車品牌就是要比冷門車要更加喫香，但顯而易見的是，DS9正是冷門豪車的典型，雖然新車暫時還沒上市，但市場預計在未來上市後標定超過20萬級的價格定位，雖然符合一款旗艦豪車的設定，但顯而易見的是，這款DS9在未來上市後，根本不可能在豪車體系內以價格取勝。

那麼，問題來了，DS9的產品力到底是強是弱？一款法系車的頂級旗艦，法國人傾力打造的實力之作，實力又能差到哪裏去？DS9無論是外觀造型的情調風格，設計用料的規格，都盡顯歐洲奢華大氣的浪漫情調，視覺體驗感絕對爆棚，而且，法系的底盤調校有多麼高調，就不用多說了吧？操控、安全不說獨步天下，但也最起碼是可以在同級競爭者的競爭中獨領風騷的，一款實力差不多的豪車，配上一個合理到位的價格，你能說它差嗎？

很明顯並不能。消費者買豪車的原因並不是因爲車好車壞，豪車品牌纔是第一吸引力，其次纔是所謂的車型品控和實力，而DS9最大的缺陷就是品牌影響力，甚至在國內市場上，根本不會認爲DS9是豪車，以至於DS整體品牌在國內高端市場寸步難行，這就直接導致了一個問題：旗下品牌的價格定位只在10-20萬級徘徊，哪家的豪車才賣這麼便宜？

再者，DS入華的時間很晚，國內消費者根本不認同它的品牌文化，雖然已經在國內市場存活了一段時間，但還是會有人提出疑問：DS到底是啥？沒有逼格檔次不說，還不苦心研究中國人的消費觀念，就成爲了DS在國內發展的最大障礙。接下來，事情就簡單多了嘛，市場不瞭解，消費者就不會選擇，畢竟，市場選擇豪車的最大誘因只有一點，品牌文化帶來的感染力和親和力。而DS，很明顯並沒有這種能力。

雖然DS也在不斷的通過調整策略和產品定位，想要達到二線豪車的標準，但是，國內市場上對於二線豪車的容忍度本來就很低，能走出來的，到目前爲止，也就一款凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃，更何況，DS從來不被消費者認定爲豪車，自然就更走不出來了，所以，你覺得一款名義爲旗艦車型的DS9，還做出了超過20萬級的價格定位，想要打開市場，估計不容易。

最後，DS的經銷商也對它的忍耐，達到了極限，連年下滑的銷量，讓經銷商巨大的投入沒有相應的回報，一款沒有銷量利潤的豪車，估計國內市場也不會太過歡迎。即便它現在拿出了所謂的頂級旗艦DS9，但如果搞不明白消費者真正要的是啥，那在市場上的銷量概率並不會太好，與其如此死要面子活受罪，倒不如老老實實的承認自己是合資車，或許會更好一些，大家認爲呢？DS9上市後預計超過20萬，又一款“豪車炮灰”？本期內容就到這裏，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！