LG化學上半年業績創紀錄，並反超寧德時代，時隔四年重新奪回全球第一的寶座。

儘管受新冠疫情的影響，LG化學仍然走在了逆勢上行的路上。近日，LG化學CEO辛學喆對媒體表示，預計今年電池業務將實現約13萬億韓元的創紀錄營收，2025年有望突破30萬億韓元。

今年上半年，LG化學的市場佔有率爲24.6%已經成爲全球第一。實際上，這不是LG第一回超越寧德時代，今年一季度LG化學的市佔率就已經超越寧德時代成爲全球第一。2016年，坐上全球電池出貨量第一寶座的寧德時代，還從來沒有跌下神壇。

作爲特斯拉動力電池的供應商之一，如今的LG已經搭上了特斯拉這般快車，上海工廠所生產的Model 3中的部分電池就是由LG化學生產。

LG化學爲何能夠反超寧德時代？寧德時代真的動能不足了嗎？

廣撒網的LG化學

由於特斯拉Model 3、雷諾Zoe EV和奧迪e-tron的助力，LG化學取得了逆勢增長。特別是Model 3，特斯拉上半年在華出售了4.6萬輛汽車，這爲LG化學奠定了一定的基礎。相較於寧德時代的磷酸鋰電池，LG化學的電池成分主要是鋰鎳錳鈷，這款電池成本較高，但是使用較爲持久，對於續航較高的電動車是首選。

即便是在華建廠，特斯拉爲何依然首選LG化學？

首先，就是方便，LG化學已經在南京擁有了一座具有一定規模的工廠。其次，如今的寧德時代不僅僅是一個單純的電池供應商，它已經參與到了汽車製造的產業鏈中，同廣汽新能源與吉利汽車的合作就是一個例子，這或許對於特斯拉而言具有一定的壓力。

特斯拉給力只是一方面，從市場佈局的角度上看，歐洲市場也是LG的必殺技。

今年上半年歐洲新能源汽車銷量達到了40.1萬輛，比中國同期銷量略高，這也爲LG化學打下了重要基礎。值得注意的是，LG化學還是奔馳、捷豹等車企的動力電池供應商，韓國市場上，現代、起亞都是其合作伙伴，通用、福特、克萊斯勒也是其美國市場的合作伙伴。

相較而言，寧德時代出海並沒有那麼廣泛，總體來看寧德時代還是比較依賴國內市場的。2019年寧德時代營收爲455.46億元，其中寧德時代電池出口額約佔其營收的5.6%，共計25.6億元。

緊跟國內潮流的寧德時代

在動力電池這一領域，中日韓大廠彷彿已開啓了“互搶訂單”模式。

在貿易政策不確定性的大環境下，美系車企不斷加深同日韓電池廠的合作也是一大趨勢，寧德時代的當務之急就是即時調整自己的步伐。或許利用自身傳統優勢，更能夠在市場的搏殺中多得一片天地，畢竟中國車市已在緩慢復甦中，而寧德時代作爲本土企業則依然受到國內車企的青睞。

如今，蔚來已經成爲寧德時代第一大客戶，上半年蔚來裝機量佔比18%。而蔚來正是換電模式的忠實推進者，同時寧德時代也是這一領域的積極參與者。在市佔率滑坡的當下，換電將會成爲寧德時代提高出貨量的新途徑。

值得注意的是，換電已被納入我國頂層設計，而今年國家加速了換點政策的推進，像寧德時代、蔚來汽車這樣的合作模式或許會成爲中國新能源汽車產業發展的新潮流。