大衆汽車作爲全球最大的汽車集團之一，旗下的豪車也是耳熟能詳的，比如賓利，保時捷，奧迪，蘭博基尼等等，都是全球頂尖品牌的典範。而作爲它們的“媽媽”，大衆汽車想要打造一款高端旗艦，道路卻很顛簸，很多人都笑話大衆，根本走不了高端路線。

當然，大衆是不信這個邪的，就以目前大衆旗下所有的汽車來看，最高端的莫過於百萬級別的輝騰了。從客觀來講，這款車搭載了大衆幾乎所有的頂尖科技，w12發動機、空氣懸掛、純手工工藝等等，都是讓輝騰能夠在百萬級別市場分得一杯羹的關鍵。不過這款車上市14年的銷量只有8萬臺，這個數據遠遠達不到大衆的預期。

當輝騰停產之後，大衆又開始研究稍微低端一點的旗艦品牌，於是輝昂被投入了市場。輝昂投入市場之後，最先的定位對手是寶馬5系、奔馳E級、以及奧迪A6，然而，在高端和豪華市場，輝昂也沒有能夠站得住多久，價格直接跌入了30萬以內，而且還賣不太動，於是輝昂也算是失敗了。

如果從大衆目前的市場佔有率來進行比較，它在國內最高端的車型和賣得最好的就是途昂了。途昂是一款大中型SUV，起售價格30萬，看上去也是中高端市場，不過就以目前來說，它的優惠還是比較大的，終端價格也已經到了25萬左右，說它是豪車，有點對不起豪車的價位。

一個品牌豪華車輛是否被市場認可，顯然是要有一定的技術儲備和用戶基數的，這也是製造豪車的客觀基礎。就以大衆來說，品牌定位相對比較低，所以對於買百萬級豪車的人們來說，選擇的時候，大衆汽車一般就不會去做過多的考慮。難怪不少網友這樣調侃大衆：不怕大家笑話，我壓根就不是走高端路線的料。