這篇文章的主角，是現在國產版捷豹XFL裏的最強版本，頂配的P300四驅奢華版，指導價達到了57萬多，和奔馳的E350以及奧迪的3.0T車型價格接近了，它會不會更值得選擇呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸爲：5093mm，1880mm，1456mm，軸距爲3100mm。

外觀方面，現在的2020款XFL相對於老款車型的變化不大，也就是國產後進行了加長，但是有意思的是，這車現在加長到5米多了，但是看起來絲毫不臃腫，還十分顯小，加上新的細節設計，看起來很犀利很有攻擊性。

像是犀利銳利的前後燈組，十分流暢的車身線條，搭配造型十分復古輪圈設計，都讓整輛車有着十分不一樣的小資氣質，不過你只能從他的尾標能看出他頂配的身份，比較低調。

車內設計，使用的捷豹現在主流的家族式設計語言，實實在在的說啊，和現在的A6L以及E級比起來，無論是設計感，還是豪華感，有差距了，好在高配車型的配置確實是不低。

座椅使用的淺色材質，看着還挺清新，坐起來的舒適度不錯，比之前的進口版軟和多了，文中是高配車星，前後排都有加熱和通風，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間2拳多，很大，加長後的空間不輸A6L和國產E級。

尾箱容積540升。

動力方面，XFL的300車型，使用的也是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，不過他的最大馬力達到了300匹，最大扭矩400牛米，和奔馳E350車型差不多，不過還是比A6L的3.0T差點意思，畢竟排量差距太大，搭配的來自採埃孚的8AT變速箱，車身重量1.9噸多，零百加速時間6.4秒，比E350以及3.0T的A6L明顯慢一些了，處於劣勢。日常開起來，實實在在的說，這車雖然比那倆車慢，但是也真的沒必要去怕他的動力不夠用，畢竟參數擺在這裏，日常想超車加速太輕鬆，已經超過夠用的範疇了，最值得說的，我認爲還是這套動力總成輸出的平順性，採埃孚的8AT不用多說，又快又聰明，他的這臺發動機的渦輪介入很自然，很有大排量自吸發動機的感覺，開着很輕快，但是又不暴躁，不像那些奧迪車有時候那麼粗魯，哈哈。工信部油耗7.9升每百公里，實測會高一些，感興趣的可以和我們在評論區互動哦。

底盤方面，這車使用的前雙叉臂後多連桿獨立懸架，懸架零件大量使用鋁合金材質，捷豹的正常水平，而且高配車型還使用四驅系統，對於操控性以及冰雪路面也會更加從容，日常開起來，相對於A6L和E級都越來越舒服的感受，捷豹XFL雖然在國產後懸架也確實是變得更舒服了，但是相對於那倆車還是保留了更多的運動基因，車身十分靈活，底盤支撐到位，不過有得就有失啊，舒適性肯定也就犧牲些。

最後總結：這輛車相對於同價位區間的E級和A6L，動力稍弱，底盤操控好，但是舒適性有所取捨，車內設計有些落伍，外觀設計倒是還很吸引人，空間不小，配置不錯，綜合來說，還是沒什麼優勢，也就是價格確實是實惠些，但是在那倆車也開始優惠後，他就尷尬了，性價比不高，不值得選擇，不如A6L和E級。

E級，A6L，XFL，同價位你怎麼選？