#新車#之前陳小身邊有不少朋友問我，奧迪A6L這車到底值不值得購買。在40萬左右的價位裏面，奧迪A6L的優勢還是挺不錯的。而這幾天陳小剛好試駕了一下2020款的奧迪A6L，那麼今天陳小就跟大家一起聊聊這款車到底怎麼樣。

這次陳小試駕的是2020款奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型，指導價是50.68萬元，而目前奧迪A6L換代至今也有兩年了，當初這車大家對它的評價是更科技更運動的路線。但是到了今天，陳小再看它的時候，感覺它還是那麼的沉穩商務，也許這是奧迪A6L給我的印象一直如此吧。

這種保持沉穩商務的車型有一個好處，那就是時間久了也不會覺得過時，而且從這一代的奧迪A6L開始，它跟奧迪A8的相似度很高，而黑色也依舊是它的主打色。至於燈光方面，這一代的奧迪A6L已經全系都標配了LED大燈，這點感覺還是比較不錯的。

這款致雅版的輪轂使用的是19英寸五輻式樣式，雖然看起來有點簡單，不過側面車身足夠修長，而且還用了不少平直線條。奧迪A6L除了最低版本以外，其餘版本都有四門無匙進入，這點在便利性方面還是挺不錯的。其次尊享版車型跟臻選版的差別就是後排隱私玻璃了，這點對於商務用車會更實用一些。

至於內飾方面，陳小個人覺得它跟A8很像，三屏組合是奧迪新一代的設計風格，而且同級別裏，有三塊液晶顯示屏的車型並不多。當然，屏幕多少隻是一部分，畢竟使用感覺才更重要，而2020款奧迪A6L的屏幕是有壓力感應的，如果不用力去觸摸，那麼屏幕不會有任何反應，這必須要有一定的力度纔行，所以這也讓人在使用的時候有一定的觸感。至於多媒體的車機功能方面，我想就不用多說了，畢竟現在主流車機的功能它肯定也有。

陳小覺得配置方面纔是比較實用的，在這款A6L身上，其實功能還是挺多的，不過它跟動感型的配置也是有區別的，比如輪轂的尺寸，後排座椅電動調節加熱，這些在後排中央扶手上的觸屏上都可以操作，而動感型則是多了B&O音響、運動座椅、帶感應的電動後備箱跟20英寸的輪轂，陳小覺得，如果這車是自己開比較多的話，動感車型也許會更適合一些。

除了內飾配置以外，剩下的就是空間了，奧迪A6L的乘坐空間是完全不用考慮的，畢竟這是一款中大型轎車，而陳小176的身高坐進去以後，前後排的頭部空間跟腿部空間都很充裕，唯一不好的就是，後排中間地臺高度確實不低，所以這車四個人會很舒適，要是五個人話，中間的小夥伴會很難受。

接下來說下動態方面，這次試駕的是45 TSFI quattro的版本，2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力是224匹，峯值扭矩是350牛·米，搭配一套奧迪的適時四驅功能，現在奧迪的車都可以切換兩驅跟四驅狀態，在巡航的情況下可以實現純兩驅行駛，這點可以讓你省不少油哦。

當然，224匹的馬力並不是2.0T最高功率的調校，不過對於奧迪A6L來說，這樣的動力其實是夠用的，畢竟這不是一款定位運動的車型，它主要的表現還是保證駕乘人員的舒適性跟安全性方面，所以這個動力在它身上我覺得是完全沒問題的。日常行駛的話，起步還是很輕鬆的，而且中段加速動力儲備也不錯，比之前1.8L的奧迪A6要好太多了。

其次就是平順性方面也挺不錯的，這款奧迪A6L使用的是縱置7速雙離合變速箱，換擋很平順，而且反應速度也挺不錯的，舒適性確實很符合它的定位。底盤舒適性就不用多說什麼了，在同級別車型裏，它的變現確實非常好，開着它的時候不會有想激烈駕駛的感覺。總的來說，這一代的A6L要比上一代好，操控跟靈活度都很不錯，駕駛模式方面也有自動選項，可以根據你不同的操控來調整舒適或者運動，這點感覺還是挺智能的。

至於靜謐部分的話，尊享致雅型因爲全車都有隔音玻璃，所以噪音隔絕方面確實很不錯，再配合胎壁更厚的輪胎，車內人員的舒適性也會進一步提升，這點跟動感型會有一些差別，所以，你是喜歡舒適性的人，那麼尊雅型是不錯的選擇。

最後聊下價格吧，這款奧迪A6L對標的是寶馬五系跟奔馳E ，而寶馬530LI 豪華版的售價是48.68萬元，也是一款五十萬以內很不錯的四驅車型，至於奔馳E級的話，那麼就要上60萬元了，所以在四驅車型裏，奔馳E級可以先排除了。而奧迪A6L這個尊享致雅型的優勢在哪裏呢？奧迪A6L尊享致雅型有主動剎車、全景影像、無匙進入、後排座椅加熱、矩陣大燈等。當然，最關鍵的還是售價了，奧迪A6L目前最大優惠幅度是20%左右，而寶馬五系在10-15%，所以奧迪A6L最終落地價會在46萬左右，至於五系的話，應該是五十萬左右，所以奧迪A6L在性價比方面略勝一籌。

陳小結語：我個人覺得奧迪A6L的優惠幅度確實夠大，而且性價比也確實更高，畢竟它很多配置都是標配的，而其他同級別車型的配置是需要選裝的，所以你要是不追求運動喜歡舒適的話，那麼這次試駕的奧迪A6L確實會很適合。不知道你怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！